徐 飞

(无锡商业职业技术学院， 江苏 无锡 214153)

飞机标准线路施工课程是飞机维修类专业的一门基础实训课程，目前该课程的教学流程通常是教师先讲授相关理论和施工方案，接着演示操作方法，然后学生模仿练习，最后教师进行检查考核。整个教学过程以教师为中心，学生被动接受，难以真正掌握实际工作所需要的岗位技术技能。同时，教学过程中阶段成果不明确、不具体，教与学的互动性不够，教师也无法及时了解学生学习情况并对教学进行有针对性的整改，课程教学成效不高。成果导向教育是以预期学习产出为中心来组织、实施和评价教育的一种教育教学模式，其核心要素是以学生为中心、以成果为导向，从而使教学质量不断提高的教育教学理念。在西方国家历经多年的理论研究和实践探索后，成果导向的教育教学理念已形成了较为完备的理论体系，并在各国的教育改革实践中不断丰富完善，目前也逐渐成为我国高职教育教学改革的热点之一[1]。

一、对接行业标准，确定教学目标

成果导向的教育教学理念，关注的焦点是“学生学到了什么”，因此确定课程教学目标是成果导向课程教学改革的首要环节，也是后期进行学习成果评估的前提。

飞机电气线路维修施工对象主要为飞机线束，完成一个线束修理项目往往需要依次完成数十个阶段节点任务，包括故障位置的检测、维修手册的查询、器材和专用工具的选择、工艺标准的计算、施工方案的制订及施工操作等。维修人员需要在多个飞机维修手册中查找相关内容，选择相关耗材和工具，并严格按照维修手册中规定的维修程序、维修方法和维修标准，使用多种工具、量具和仪表对相关导线/电缆及其连接件进行检查、拆卸、维修和安装等施工操作，才能确保线路施工的可靠性和规范性[2]。

飞机线路施工能力是从事飞机电气维修工作的一项基本技能，也是民航维修人员基础执照考试的一项内容，飞机标准线路施工课程教学目标主要是根据岗位职业能力需求、对接行业标准确定的。中国民航局最新颁发的《航空器维修基础知识和实作培训规范》(AC-66-FS-002R1)中的M7.1.8节，对飞机电气线路维修能力的内容要素进行了规定，相关行业标准及其涉及的知识与能力要点与课程目标的分析如表1所示。

二、融入成果导向理念，重构项目化教学内容

飞机电气线路维修任务的实施是一个程序步骤、节点目标非常明确的工作过程，因此在进行飞机线路施工课程开发时，采用项目引领和任务驱动的教学模式重构课程教学内容。依据行业标准，细化课程目标，设计合理的教学项目和工作任务，将相关理论知识与实践技能整合重组到对应的项目任务中，使课程基础理论、基本技能与岗位技术应用紧密结合。同时,将成果导向的教育教学理念融入每个教学项目中，使每个项目任务的成果形式符合成果导向理念对课程层面的产出要求。

在充分研究与分析行业标准规定的内容要素及课程总体目标成果的基础上，将课程教学内容重构为“普通导线施工”“屏蔽线缆施工”和“线缆终端组件施工”3个以实际职业活动为背景的飞机线束综合施工实训项目，再将每个项目分解为多个关联的子项目或子任务，并明确每个子项目或子任务的预期成果目标。从项目要求、项目分析(计划、方案)、项目实施、项目反馈(检查、评估)、知识链接等方面编写基于工作过程的活页式实训指导书。以实施项目带动教学，在项目实施的过程中完成理论学习和技能训练[3]。重组后的课程项目任务如表2所示。

表1 行业标准与课程目标

表2 课程项目任务

三、以成果为导向、以学生为中心设计基于工作过程的教学方案

根据课程项目任务，创设模拟的工作情景，按照“导入任务→检测故障→查询手册→编制工卡→领取工具与耗材→规范施工→检查验收”的工作流程，明晰每个节点的阶段成果与考核要求。以学生实践训练为中心，辅之以必要的理论知识讲解，融“教、学、做”于一体。通过完整的工作过程和基于成果导向的全程化逐步考评，分阶段训练学生的职业技能，提升学生职业素养[4]。

例如，在“普通导线施工”项目教学中，选择了波音737-300飞机驾驶舱P6板上某配电控制线束作为维修对象。在教学实施时，通过设置不同的故障点，将该线束维修项目分解为导线绝缘层受损、导线线芯损伤、导线终端连接片损坏、导线终端插钉故障及导线敷设施工5个维修子项目。虽然这5个子项目涉及的知识点和技能点各有侧重，但都包含了维修手册查询、施工工卡编制、维修操作等核心内容。每个维修子项目的具体教学设计如下：

(一)充实资源，发布任务

利用网络教学平台，将相关学习内容前移，突破教学时间和空间的限制。通过设计制作、搜集整理与合作开发等方式，不断充实课程教学资源，包括教案、课件、微视频、动画以及仿真训练软件等教学资料。课前通过网络学习平台发布预习任务单或模拟训练项目，并及时督促学生自主阅读相关教学内容，观看视频或动画，进行相关仿真训练或完成相关作业并提交，使学生对项目内容要求、实施路径与实施方法有一个初步认识。将预习任务单完成情况作为第一个节点考评内容。

(二)导入任务，查找故障

首先，针对预习任务单完成情况，提出相关问题，让学生进一步讨论思考，并引入本次课的具体维修施工任务。然后，简要介绍故障现象和任务要求，指导学生在实训设备上查找具体的故障导线或故障器件，分析故障产生的可能原因，初步选择维修方案，并填写维修检查记录。其间，补充相关的基础知识，通过动画、微视频或示范操作，讲解导线或相关器件的故障检测方法和注意事项。将能否正确找到故障点和故障检查记录的填写情况作为第二个节点考评内容。

(三)查询手册，编制工卡

指导学生根据故障导线或故障器件上标识的编号，查询波音飞机线路图手册(简称WDM)，找到故障导线或故障器件的具体信息和连接线路图，并结合故障导线或故障器件的工作环境与受损情况，确定维修方案；然后查询波音飞机标准线路施工手册(简称SWPM)，获得维修所需的耗材、专用工具及施工步骤、方法和要求等施工方案信息，并填入到工卡的相关栏目中，完成工卡的编制。在此期间，适当补充导线或器件维修方案选择、维修耗材、维修专用工具和维修施工程序等相关理论知识，讲解手册查询方法和工卡填写事项，帮助学生树立维修工作的标准意识和规范意识。将能否使用手册查找相关信息和是否正确完成工卡填写作为第三个节点考评内容。

(四)依据工卡，实施维修

学生凭工卡领取耗材和专用工具，并依据工卡上的维修程序，严格按照维修手册要求进行施工操作。在此期间，再次检查学生工卡填写情况，协助发放器材与工具；通过动画、微视频或现场示范对技能操作进行详细演示，结合操作演示讲解导线或器件修理步骤、修理方法和工艺要求，再次强调施工规范及其他安全操作事项，之后让学生进行模仿练习和实际操作。在巡回指导和监控学生训练过程中，及时纠正学生不规范的操作，引导学生树立严谨的规范意识和高度的质量意识。将能否依据规范标准和按时完成维修施工内容作为第四个节点考评内容。

(五)检查验收，总结改进

各组展示维修施工后的作品，进行小组互检互评、总结汇报，并在工卡上签字存底，增强学生对维修工作的法规意识和责任意识；进行检查验收，选择典型作品进行点评，强化知识点和技能点，指出存在问题，要求学生课后撰写实训报告，进行总结反思，以便后续学习中修正改进。最后，让学生清点、归还工具和剩余材料，整理、清扫和恢复实训室现场。将维修施工作品质量和维修资料记录情况作为第五个节点考评内容。

在整个实践训练过程中，每个维修项目的阶段性目标成果具体明确，环环相扣，层层递进，前一步是后一步的依据，只有完成前一步才能进入下一步工序。多个子项目或子任务的反复训练，化解了手册查询、工卡编制和施工操作3个核心技能的学习难度。将阶段性检查考评贯穿教学全过程，使教师易于掌控每个教学环节，及时了解学生每个节点知识能力的掌握情况，从而增强教学指导的针对性、指向性和目标性。

四、促进教学质量持续改进，建立全程化逐步考评机制

飞机标准线路施工课程目标和课程内容是建立在行业标准基础上的，在教学过程中，故障的检查、维修方案的确定、工卡的编制、专用器材与专用工具的选择与使用、施工程序与施工操作的执行以及检测验收等均依据波音公司维修手册中的规范标准实施，每步操作标准化、规范化，每个阶段目标成果显性化、具体化，从而使每个环节的考核有章可循、有据可依。在课程教学考核评价时，主要采用规范化的评价标准，针对成果化的教学目标，进行全过程的跟踪考核，从而有效地建立了全程化的逐步考评和反馈机制，使学生更加明确每个环节的学习要求与实施方法。学生在教师的指导下完成预期学习成果的过程是一种主动的、建构的、持续改进的学习过程。同时，教师可针对教学考评反馈情况，实时调整与优化教学策略，围绕学生期望达到的成果目标，帮助和引导学生改善不良学习状态，促使学生获取更多成功的学习体验[5-6]。

全程化的逐步考评和反馈机制，能激发学生学习潜力，提高学生学习成果的达成度，增强学生的工程实践能力，促进课程教学质量的持续提升；同时，规范化、全程化的评价考核，也能潜移默化地强化学生的工程意识和质量意识，培养学生严谨规范、精益求精、耐心细致的工匠精神。

五、结语

飞机标准线路施工课程教学改革，充分体现了以成果为导向、以学生为中心的教学设计和课程建设范式。通过对比之前的体验式教学方法，成果导向的教育教学改革使大多数学生的学习主动性和学习信心大幅度提高，学生的自学能力、解决问题能力和团结协作能力明显增强，课堂教学成效显著提升。