吴蓝峰

摘要：利用轨检车数据及图形分析查找并整修病害可以实现将有限的人力、物力和作业时间有针对性地用到最需要维修（整修）的区段（病害）上，使轨道质量处于均衡状态，也是最经济、最合理、最有效的轨道质量管理模式。

关键词：轨检车;查找;整修病害;轨道质量;实践;应用

一、轨检车正向检测与反向检测的定义（正反挂）

轨检车正向：检测梁位于轨检车二位端（车尾），定义二位端至一位端方向为轨检车正向，轨检车行使方向与轨检车正向一致时为正向检测，反之为反向检测。

1.通过曲线确定正向检测与反向检测：右旋曲线轨检车曲率（超高）为正值时，轨检车为正向检测，反之为反向检测。同理，左旋曲线轨检车曲率（超高）为负值时，轨检车为正向检测，反之为反向检测。（注：曲线左右旋以列车运行方向为准）。

从台账上看，上图中曲线为右旋曲线，在轨检车图纸中该曲线超高和曲率均为正值，从而可以确定轨检车为正向检测（正挂）。

2.通过道岔有害空间确定正向检测与反向检测：根据轨检车图纸中道岔有害空间位置波形图突变方向，结合台账中道岔开向，快速确定轨检车为正向检测还是反向检测。以京原线南观村站内12#、4#道岔为例（轨检车运行方向为京原线下行）：

结合轨检车图纸：

从综合图可以看出12号道岔的辙叉应在列车运行方向的右侧，4号道岔的辙叉应在列车运行方向的左侧。在轨检车图纸中，右轨向在12#道岔有害空间处发生突变，左轨向在4#道岔有害空间处发生突变，从而可以确定轨检车为正向检测（正挂）。……