王金铎 吴恒壮/大连长丰实业总公司

某型飞机在地面滑跑检查刹车工作情况时，右侧主机轮上三个红色热显示器（熔化温度为90+100℃）以及三个灰色热显示器（融化温度为125℃±5℃）均熔化，左侧主机轮上三个红色热显示器（熔化温度为90+100℃）熔化。更换所有熔化的热显示器，继续滑跑检查刹车，右侧主机轮上三个红色热显示器（熔化温度为90+100℃）熔化，左侧正常无熔化。为此，本文通过分析主刹车系统及刹车装置的组成和工作原理，结合故障发生时的现象查找刹车效率降低原因，对故障产生的原因进行分析并制定了解决措施。

1 主刹车系统组织及工作原理

1.1 主刹车系统的组成

主刹车系统用于缩短飞机着陆后滑跑的距离以及改善飞机在地面运动时的机动性能，左右机轮的刹车分别由单独的刹车线路进行控制。每条线路中的附件包括：用于保证必须的刹车压力的减压活门；用于防止液压系统压力油倒流的单向活门；保证平稳启动刹车、消除液压撞击的调制器；在机轮主刹车时断开起飞线刹车和应急刹车分系统或者在起飞线刹车和应急刹车时断开主刹车系统的两用活门；用于保证机轮刹车过程中没有拖胎现象的防拖胎自动器、离心式传感器。

为防止刹车装置过热，系统装有通风冷却装置，主要由带刹车冷却风扇的电动机组成，以自然通风方式冷却刹车装置，电机的工作方式有以下两种。

在飞机起飞着陆滑跑时，即在发动机工作过程中由机上电源供电工作。……