罗真应 唐波/国营锦江机器厂

1 故障现象

一架某型直升机飞行过程中右发出现金属屑告警，着陆后检查发现金属屑信号器及滑油滤上有较多粉末状金属屑。按维护手册进行检查、清洗并更换滑油后故障现象消失，但在后续的飞行过程中再次出现金属屑告警灯闪亮故障，着陆后检查发现滑油滤和金属屑信号器上又出现少量金属屑。

2 工作原理及故障检查

2.1 工作原理

动力涡轮在高温高压燃气的作用下，通过弹性轴带动主减速器从而带动直升机旋翼和尾桨旋转做功。该型发动机动力涡轮为双级轴流式。动力涡轮支撑方式为悬臂双支点式，前支点（Ⅳ支点）为滚珠轴承，后支点（Ⅴ支点）为滚棒轴承。如图1 所示，Ⅳ支点固定在发动机的Ⅳ-V 支点壳体（7）的内结合盘上，由Ⅳ支点轴承座（5）、Ⅳ支点挡油圈（28）、减振环（31）、轴承衬套（32）和滚珠轴承（25）等组成。Ⅴ支点固定在Ⅳ-Ⅴ支点壳体内的后安装边上，由带密封组件的Ⅴ支点轴承座（12）、Ⅴ支点挡油圈（13）、密封衬套（16）、滚棒轴承（11）等组成。

前后支点轴承的滑油腔是相通的，在滑油腔内装有动力涡轮转速调节器的中央传动装置。该传动装置固定在Ⅳ-V支点壳体内，是一个两级减速的齿轮机构。主要有齿轮和滚珠轴承等组成。主动齿轮（直齿轮）装在动力涡轮轴上，各轴承的润滑及散热和石墨密封装置的冷却是由固定在支点壳体上的喷嘴喷射滑油来完成的。油腔的密封为石墨密封，为了提高挡油效果，从压气机第七级处引来的高压空气经支点壳体上的孔进入空气腔“Б”及腔“B”内，进行挡油。……