朱林寰 安磊 韩梁 钱玉生 汪建华/

1 国营芜湖机械厂 2 空军研究院航空兵研究所 3 中国航空综合技术研究所

0 引言

目前，国际主流的全寿命周期飞机安全性评估流程与方法已经成熟并不断发展，具体体现在SAE ARP 4754A《民用飞机和系统研制指南》、SAE ARP 4761《民用机载系统和设备安全性评估过程指南和方法》、SAE ARP 5150《商用运输飞机安全性评估指南》及SAE ARP 5151《商用通用类飞机和旋翼类飞机的安全性评估指南》等工业标准中，能够在飞机研制过程中识别飞机整机和系统架构及详细设计中存在的缺陷，并反馈给设计人员，帮助其完善设计[1]。飞机系统安全评估是对系统存在的危险进行定性和定量的分析，得出系统发生危险的可能性及对其程度的评估，以寻求最低事故率、最少损失和最优安全投入收益[2]。这种流程和方法针对整机、系统功能和架构以及详细设计待定的对象，是随着整机和系统设计阶段性深入而阶梯开展工作的。这种方法也可用于在研制阶段未应用安全性评估流程和方法设计的飞机维修，其具体的工作项目大致相同，但各个工作项目的目标和输入、输出等与研制阶段的安全性评估工作项目存在差异。本文基于飞机研制过程中使用的安全性评估流程与方法，研究提出一种适用于功能、构型、系统详细设计均已确定的现役飞机机载系统维修质量安全风险识别与防控的思路和方法，可作为维修企业提升飞机维修质量安全水平的参考。

1 研究背景

现役的部分国产飞机在研制阶段尚未应用国际主流的安全性评估流程和方法，且限于研制指标等要求，客观上存在不少因单点故障导致飞行事故、飞行事故征候的问题，给维修企业带来了严峻的挑战。……