王 帅

（苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211100）

随着交通行业的迅猛发展，隧道在几大交通设施中的发展速度尤为突出，且隧道在整个总路线中所占取的比例也越来越高[1]。据统计显示，我国目前已是世界上隧道及地下工程建设速度和规模最大的国家。虽然在隧道的建设方面我国已经取得了较大的成果，但是在实际的建设以及运营的过程中依旧存在着诸多问题。例如在围岩较差的地区，如果施工过程中开挖的方式不合理、进尺的速度较快或在爆破的过程中控制不够严格都会造成隧道的超欠挖现象。

此外，我国西南地区岩溶发育且山地较多的地区水文地质条件比较复杂，且地下水丰富，这不仅增加了隧道施工过程中的难度，而且在运营期间也带来了一些隐患，在隧道施工的过程中如果对水处理得不够合理，就会导致二衬背后出现脱空以及空洞，孔洞就会为水的聚集提供场所，同时孔洞也会在地应力的作用下产生裂缝，从而导致水从裂缝处向外渗入，引发衬砌内部钢筋锈蚀等病害[2]。据统计，约65.7%的隧道都存在病害问题，且以渗漏水现象为主。20世纪60年代修建的隧道绝大多数均未做防水处理，导致渗漏水问题较为突出。目前隧道的渗漏水已经被列为公路工程十大通病之一，因此针对隧道的渗漏水病害形成的机理以及处置方案进行研究具有重要的意义[3]。

1 隧道渗漏水的原因

隧道产生渗水漏水的原因并非是单一的，而是诸多因素共同作用的结果。……