王 川，王国策，毛 维，李祎涛

（1.四川省场道工程有限公司，四川 成都 610000；2.上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海 200011）

停驻于机坪的飞机，在遭受台风或强烈的阵风作用时，若无合理固定措施，极有可能发生移动、偏转、俯仰或滚转，从而导致飞机与地面、周边设施、周边飞机等发生刮擦、碰撞，造成巨大的损失。因此，有必要对飞机停驻状态下的稳定性进行系统研究。

目前，在运动学与动力学领域里对飞机的动态稳定研究（巡航稳定性）的成果较多，但其评价指标体系对于停驻稳定性并不完全适用，也过于复杂[1-3]。文章通过研究STAR-CCM+对飞机停驻时受到的风力荷载，研究风速和风向对飞机的风力荷载大小和规律，省去了飞机受到复杂气流影响的烦琐过程，对于飞机停驻时的稳定性的深入研究具有较强的适用性。

1 模拟方法

1.1 STAR-CCM+模拟方法介绍

STAR-CCM+是一款由CD-adapco集团推出的计算流体力学模拟集成化平台，其在FVM的基础上，将现代软件工程技术、连续介质力学数值技术结合在一起，拥有出色的性能和高度可靠性。文章数值模拟问题为飞机停驻状态下的风力荷载模拟计算问题，是一种低马赫数、高雷诺数的流体力学问题，在STAR-CCM+软件中集成了针对该类问题的多种建模以及求解方法，故文章借助该软件进行风力荷载数值模拟分析。

1.2 建立模型

设置模型飞机参数如表1所示，环境参数如表2所示。建模具体步骤及要点如下。

表1 模型飞机参数表 单位：m

表2 环境参数表