郑盛华

（宁德市路兴设计有限公司，福建 宁德 352100）

为了满足公路运输需求，福建省在21世纪初以来修建了大量水泥混凝土路面。目前，福建省宁德地区国省道公路路面已经接近使用年限，同时由于受到交通量剧增、超载运输等影响，国省道干线局部路面破损十分严重，甚至影响到行车安全。在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土具有工期短、影响小、服务性好等优势，因此在条件允许的情况下使用该方案有着重要意义。

1 工程概况

该项目旧路公路等级为二级公路，设计速度为40km/h，双向两车道，路幅宽度为8.5m，如图1所示。2003年通车至今，现状路面结构形式为水泥混凝土路面，该路段路面出现了断板、错台、裂缝、角隅断裂等路面病害，导致通行不畅、行车不适、路面噪声大。为改善道路行车条件，急需对该段水泥混凝土路面进行改造。

图1 路面情况（单位：m）

2 道路现状

（1）结构类型。通过查找该工程路面技术材料，得出该水泥混凝土路面面层厚度为22cm。

（2）路面现状。该段公路路面病害较为严重，主要有断板、破碎、裂缝等。面板破碎、断裂是典型病害，有罩面、断裂、破碎板块等形式。变形、错台类病害未破坏整体性，但存在竖向位移情况，表现为错台、起拱、沉陷等情况，在一定程度上影响了上层加铺，如图2所示。全线的病害板块比例达到了12.23%，断板病害占比较高，达到了8.43%，然后分别是裂缝2.6%、缺边断角0.7%、板块沉降0.5%[1]。

图2 错台

3 材料要求

为了提高面层改造效率、控制改造成本，此次设计根据路面横坡实际情况、纵坡整体性，横断面大体上是按照原路面横坡展开调整设计的。……