韩 琼

（中铁一局集团桥梁工程有限公司，陕西 西安 710065）

随着我国综合国力的不断提升，各种基础设施如铁路、公路的建设得到了快速发展。由于我国约70%的区域处于山区，故在实际建设过程中桥梁成了交通中不可或缺的重要部分。然而，在正常的桥梁施工过程中可能需要穿越一些正常运营的既有铁路或公路，在这种情况下便产生了一种新的桥梁施工方法，即桥梁转体法施工。该方法是利用转动系统将梁体转动到设计轴线位置上完成最后的合拢，使梁体线形及桥体位置达到设计位置的一种新型转体施工方法。桥梁转体施工方法主要包括三种，分别为竖转法、平转法、竖转与平转相结合法。理想转体在施工方面需对转动系统参数、结构应力及线形状态等进行控制。孟子清[1]对转体桥三种施工方法的施工工艺、关键技术及受力性能进行了详细的论述。王景全等[2]提出了一种转体施工群桩承台计算的新方法，即锥形面空间拉压杆模型，并以BIM作为依托手段，对转体桥在该软件中的应用进行了研究。鲁锦华[3]对桥梁转体时无平衡配重进行了研究，在每节段混凝土浇筑过程中实行物料称重控制。欧阳昇[4]通过线性离散分析提出了主桥成桥工程中的最优控制理论。周乐平[5]、车晓军等[6]对不平衡配重法进行了一定的研究。

鉴于转体不平衡重控制操作烦琐，文章以杨凌大道上跨陇海铁路转体T构桥的施工为例，详细阐述了转体桥的施工流程，并采取不平衡重测试的方法，同时给出了配重建议。……