贺蕾铭

（中国电建集团铁路建设有限公司，北京 100084）

在城市化进程的推进下，城市轨道交通得到了快速的发展，与此同时，土地资源紧缺土地成本也不断增加，越来越多的工程项目开始和地铁隧道连接在一起发展。当前某城市新轴中心汇集了整个地区的所有地铁线，在地铁运行的过程中临近地铁新建工程项目的基坑施工会影响地铁的运营安全。为了确保工程施工安全，在整个地区的地铁隧道施工中采用了成本比较低廉的冲孔灌注桩施工工艺。文章结合地铁工程发展实际情况，对冲孔灌注桩施工工艺在地铁隧道工程施工中的应用进行研究。

1 工程概述

某地区裙楼桩基础后期工程是电视塔裙楼桩基础和地铁观光线、三号线交叉的后期工程，整个工程采用了17根钻孔灌注桩，桩长为27m，桩基入中风化岩石的深度为5～10m。工程处于珠江周围，临近地铁观光线和地铁三号线工程，地质环境较差，施工难度大，工程施工的过程中对技术质量也提出了比较高的要求。

在整个地铁工程中桩位处于APM盾构区间管片的顶部绝对标高数值在-2.3m，地铁三号线盾构管片区间管片的标高大概为-7.2m，工程施工坡度为5.5%。为了提升工程的施工成效，在工程施工的过程中需要安排专门的人员进行地铁隧道工程施工监测。工程的场地岩层按照形成原因可以分为填土层、冲击淤泥层、淤泥质土、粉细砂、粗砾砂。

2 地铁工程的三维数值计算模型和参数分析

在地铁隧道间大直径桩基础施工的过程中，应用有限元分析模型软件打造盾构施工过程的三维数值模拟坐标，数值的计算模型长、宽、高分别为72m、75m和30m。……