王婷茹，李甲宏

（1.陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000；2.北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京 100000）

高铁建设中所提出的三级测量控制网（以下简称CPⅢ）技术日益成熟。近年来，随着城市轨道交通的发展，CPⅢ技术也被应用于城市轨道交通建设中。

我国的CPⅢ技术作为高速铁路铺轨、运营及维护的重要控制技术，在高速铁道的施工中已经被广泛应用。随着城市轨道交通的飞速发展，建设标准要求逐步提高。轨道作为城市轨道交通的行车基础，其高质量的几何形态和良好的平顺性是轨道交通安全运行、为乘客提供良好的乘坐舒适度、降低振动噪声对环境的影响、延长设备使用寿命以及减少后期养护维修费用的基本保障。轨道的平顺性是轨道工程施工建设质量的关键所在，虽然存在认为城市轨道时速低，精度要求不必太高的误区，但实际上，乘坐轨道交通时的舒适度和轨道平顺性有关，和速度没有太大关系。要保证乘客不晃车就要提高轨道长波的平顺，这就要求利用精密控制方法来实现。

文章介绍了在青海省德令哈市城市有轨电车项目中利用CPⅢ控制网基本方法进行轨道铺设测量的具体情况，在运用轨检小车进行轨道精调过程中，验证了CPⅢ控制网技术的精度是否能满足施工要求，并提出了合理的措施。

1 工程概况

德令哈市新能源有轨电车示范线工程线路包括T1线一期、T1支线和T2线一期，线路总长约14.23km，其中复线约3.51km，单线约10.72km。新建跨巴音河轨道桥梁1座（约160m），拓宽改造桥梁1座（约100m），其余均为地面线。……