周延藤， 赵 刚， 许 欢， 刘 辉， 肖 晓， 胡 清

（1.陕西汽车集团有限责任公司技术中心， 陕西 西安 710200；2.中汽研（天津） 汽车工程研究院有限公司， 天津 300300）

1 引言

随着汽车电气化的程度越来越高，对整车电源系统的稳定性和安全性提出了更加严格的要求。而发电机作为电源系统的核心部件，其能否安全可靠地工作，直接决定了汽车电器系统的可靠性和市场品质的口碑。发电机的主要作用是在发动机运行后，为整车各个负载和控制器提供电源，并且为蓄电池充电，是汽车电源系统的主要组成部分。根据发电机的工作原理，在发动机完成起动后，发电机需要外部提供一个励磁电流，使发电机建立励磁，正常工作，之后断开外部输入励磁电流。本文基于发电机的工作特性，提出了一种IC驱动发电机励磁的控制策略。

2 发电机励磁控制系统

2.1 发电机励磁控制策略

基于某新型卡车多路通信的电器架构开发的IC驱动发电机励磁电流信号输出需要同时满足以下条件。

1） 控制器接受到发动机转速从＜600r/min变为≥600r/min。

2） 点火开关处于ON挡。

执行动作：IC驱动发电机励磁电流输出，并在CAN总线上输出励磁电流信号为“有效”。满足以下任一条件，IC关闭发电机励磁信号输出：①发动机转速从＜600r/min变为≥600r/min，计时10s超时；②点火开关处于非ON挡。

执行动作：IC关闭发电机励磁电流输出，并在CAN总线上发出励磁电流信号为“无效”。

2.2 蓄电池充电指示

1） IC上ON挡电后，当发动机处于未运转状态，或者发动机处于运转状态且IC本地采集蓄电池电压（通过A1针脚判断蓄电池电压） 小于25.5V并计时2s时，IC发送蓄电池充电状态为“未充电”，IC点亮蓄电池故障指示灯。……