张震华， 赵旺增， 李林锋， 闫亮亮， 牛鹏浩， 郭雅萍

（河南天海电器有限公司线束工程部， 河南 鹤壁 458030）

1 前言

无论是线束半成品检验还是线束成品下线检验和检测，都属于加工完成后的末端检验，探测手段相对有限，探测率相对较低。如果提高探测率，往往需要对检测设备加大投入，但探测效率有时并不能满足生产节拍的要求。探测到线束品质问题后，需要投入场地、人员和物料进行返修，在返修过程中，还有可能造成二次损伤。汽车线束的错装和漏装等品质缺陷，通过生产过程和末端检验品质控制，往往是基于品质风险点事后围堵的策略进行控制的，投入的资源多，并不能保证完全避免品质缺陷。如果在线束设计阶段考虑到线束生产制造和主机厂总装时可能出现的一些品质隐患，因此在产品设计阶段和生产过程中运用防错技术，将线束的品质隐患提前规避，投入少量的资源，将品质控制的时间点提前，效果也会相对明显，同时也能大幅降低线束的制造成本，提高线束生产效率和保证品质。

随着汽车技术的快速发展，汽车上的电子电器件、功能件的不断增加，连接各个电器件的线束也越来越复杂，线束的回路数和体积也在快速增长，随之而来的是线束的工艺设计、生产制造、过程检验及品质控制都带来很大的困难，不可避免地导致在线束制造的各个工序出现各种各样的人为制造错误，导致半成品线束或成品线束的批量返修返工，严重影响线束的制造效率和产品品质提升，造成工时和原材料的浪费。……