秦 望， 龙书成

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院， 广东 广州 511434）

近年来，随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的正式发布，在国内汽车市场，纯电动汽车占有率得以快速提升。由于纯电动汽车相比于燃油车缺少了发动机噪声的掩蔽，乘员舱的NVH相关问题变得更加突出，因此也越来越受到重视。在怠速开空调工况，压缩机作为车内振动噪声的主要激励源之一，该工况下NVH性能的好坏将很大程度决定车辆乘坐的舒适性。关于传统的空调压缩机振动噪声控制方面，行业内已有较多文献进行研究［1-4］。而对于电动压缩机引起的车内振动噪声问题［5］，可参考文献还较少。本文针对某纯电动车型开空调压缩机转速3000r/min附近车内振动噪声问题进行研究，通过对压缩机采用定转速扫频测试和模态测试等方法，发现了问题的主要原因。对压缩机支架实施隔振优化并结合压缩机控制策略优化后，解决了该纯电动车开空调车内振动噪声问题。该问题的解决方案可为电动压缩机导致的NVH问题提供参考思路。

1 问题描述

在对某纯电动车样车进行空调系统NVH性能主观评价时，发现怠速开空调后，压缩机转速在快速上升过程中，车内出现明显振动噪声问题。表现为压缩机首次开启后方向盘振动极大，车内驾驶员右耳处轰鸣声明显。压缩机工作一段时间后，车内噪声和振动又会稳定维持到较低水平。

1.1 测点布置

为调查该问题，参考企业内部NVH测试标准，整车噪声测点选定为驾驶员右耳，振动测点选定为方向盘12点位置［6］。……