河南交通技师学院 韩世勋

故障现象 一辆累计行驶里程约为10.7万km 的2011年产别克君越车，搭载2.4 L LAF自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，用户反映该车前排乘客侧车窗升降不工作。

故障诊断 接车后首先试车，打开点火开关，按下和拉起驾驶人侧车窗主控开关上的前排乘客侧车窗开关时，前排乘客侧车窗升降不工作；操作前排乘客侧车窗开关时，前排乘客侧车窗依然无任何反应，确认故障现象属实。连接故障检测仪读取车身控制模块的故障代码，显示无故障代码，读取车窗相关数据流，当按下驾驶员侧车窗主控开关上的前排乘客侧车窗开关时，该开关信号由“不活动”变为“活动”，说明驾驶人侧主控信号正常；按下前排乘客侧车窗开关时，该开关信号显示“不活动”，说明前排乘客侧车窗开关信号异常。

查阅相关资料，该车前排乘客侧车窗开关相关电路如图1所示。根据故障现象、数据流及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：前排乘客侧车窗电机（M74P）损坏、M74P控制线路故障、前排乘客侧车窗开关本体（S79P）损坏、S79P电源电路故障、S79P与车身控制模块（K9）数据通信LIN线故障。

首先检查S79P的电源电路，拔下S79P的连接器，测量端子S79P/1与搭铁间的电阻，测量值为0.7 Ω，测量端子S79P/4与搭铁间的电压，测量值为12.6 V, 说明S79P的搭铁线及电源线均正常；然后测量端子S79P/5与搭铁间的电压，测量值为6 V，说明LIN线正常；接下来对M74P进行检查，先用一根带熔丝的跨接线跨接端子S79P/4与端子S79P/2，用另一根跨接线跨接端子 S79P/3与端子S79 P/1，车窗能够上升，再用带熔丝的跨接线跨接端子S79P/4与端子S79P/3，用另一根跨接线跨接端子S79P/2与端子S79P/1，车窗能够下降，说明M74P及其线路均正常；恢复S79P的连接器连接，拔下M74P的连接器，测量端子M74P/1与搭铁间的电阻，测量值为0.8 Ω，测量端子M74P/2与搭铁间的电阻，测量值为0.7 Ω，测量值均正常；将试灯跨接在端子M74P/2 与端子M74P/1间，按压乘客侧车窗开关，试灯不亮，怀疑S79P可能损坏，于是更换新的S79P后试车，故障依旧，故障排查陷入僵局。

图1 前排乘客侧车窗开关相关电路

再次查阅相关资料，车窗LIN线相关电路如图2所示，驾驶员侧车窗能够正常工作，说明车身控制单元端子K9/X6/10与驾驶人侧车窗开关（S79D）端子S79D/5间的线路及K9均正常。S79P的LIN线与搭铁间有6 V的电压，说明LIN线正常。

图2 车窗LIN线相关电路

图3 LIN线压痕位置

考虑到S79P也正常，根据之前读取的数据流说明S79P与K9无法进行数据通信，怀疑LIN线或其所在的连接器存在接触不良，于是再次对端子S79P/5及其连接线束进行仔细检查，没有发现退针、插孔变大等异常情况；断开连接器K9/X6，测量端子K9/X6/10与端子S79P/5间的电阻，发现阻值不稳定且数值偏大，检查端子S79P/5至端子K9/X6/10间的LIN线，发现线束中LIN线有明显的压痕，如图3所示。内部导线已经接近于断路状态，用专用工具修复LIN线后，摇动线束再次测量LIN线的电阻，测量值为0.7 Ω且稳定，恢复相关连接器的连接，乘客侧车窗升降功能恢复正常，故障彻底排除。

故障排除 对LIN线进行修复后试车，故障彻底排除。

故障总结 该故障是由于前排乘客侧车窗开关至车身控制单元的LIN线由于外力造成似断非断，万用表检测到的电压虽然在正常值范围，但由于接触不良导致了信号传送异常，从而导致故障的发生。对电动车窗系统检修时，应根据相关电路图，理清车窗的控制策略，根据故障现象及相关数据流进行分析，确定故障排除思路，会达到事半功倍的效果。