无锡汽车工程高等职业技术学校 任永潇

1 塞孔焊简介

塞孔焊是指利用二氧化碳气体或二氧化碳与氩气的混合气体保护焊接熔池，依靠焊丝与工件之间的产生的电弧热熔化电极，将焊丝作为填料，填满上层钢板预留孔的一种永久性连接方式。塞孔焊焊接强度高，焊点冷却后可打磨到与工件表面同样的高度，且不会降低焊接强度。

塞孔焊经常用于车身修理钣金件更换作业中的搭接部位。常见的塞孔焊孔径有5 mm、6 mm、8 mm、9 mm等。其中，5 mm塞孔焊、6 mm塞孔焊一般应用于车身后围板、后翼子板、车顶等覆盖钣金件的连接；8 mm塞孔焊主要应用于立柱、纵梁等结构件焊接；为保证焊接强度符合要求，三层结构件焊接时往往需要采用9 mm塞孔焊焊接。

2 常见的塞孔焊焊接缺陷

（1）气孔焊接缺陷。熔池内的有害气体未能在冷却凝固前完全逸出，残存于焊点之中所形成的孔、穴称为气孔（图1）。熔焊气孔多为氢气孔、一氧化碳气孔、氧气孔等。气孔减少了焊点截面积，使焊点疏松，从而降低了焊接强度。气孔还会引起泄露或防腐措施失效，同时气孔也是引起应力集中的因素。气孔焊接缺陷形成的原因及解决措施见表1所列。

（2）未填满焊接缺陷。未填满焊接缺陷是指电极作为填料，熔化后的体积量小于孔的容积，未能填满并覆盖整个孔（图2），该焊接缺陷将大幅减少焊点有效截面积，使焊点强度严重降低。未填满焊接缺陷形成的具体原因及解决措施见表2所列。

（3）熔穿焊接缺陷。车身覆盖钣金件厚度薄，往往还需要经过敲击、钻孔、打磨等，这样会导致底板厚度更薄，所以熔穿现象在车身焊接作业中较为常见。……