陈 波

(贵州省思南公路管理段，贵州 思南 565100)

1 工程概况

贵州公路某既有国省干线公路标段所在地区的地形起伏较大，是典型的喀斯特地貌区。这一地区中的冬季降温速度较快，容易积聚大量的水分，且春季升温速度较慢，水分较难下渗，导致公路产生包含网裂、冻胀和翻浆等在内的病害。因公路会受到气候条件的影响，所以难免产生一些病害，这些病害的处理难度往往较大，尤其是早期产生的水损害，将对公路正常运营造成很大影响。该段公路的技术标准为：双向二车道，设计速度60 km/h，目前该段公路已经产生早期水损害现象，包括唧浆、沉陷、网裂、坑槽、龟裂和破坏等。

2 方案制定与对比

在雨季来临之前，该段公路产生一定量的坑槽，由于养护及时，所以公路通行没有受到太大影响，但由于雨季延长，导致路面上的坑槽面积越来越大，且数量有所增加，对公路正常运营和行车安全都造成很大影响。

对此，通过专家分析，制定以下处理方案。

(1)铣刨水损害段，并加铺一道厚度为4 cm的热沥青；

(2)全线重新施工做热沥青面层，同时对存在病害的基层与底基层进行处理；

(3)在坑槽挖补与局部路基修补基础上在全线范围内铺设厚度为1 cm的微表处。

通过分析和对比，上述方案均合理可行，但一次性从根本上解决水损害基本不可能。相比之下，第三套方法实用价值更高，能在解决水损害的基础上，降低成本，缩短工期，并提高路面各项性能，如耐磨性与抗滑性。……