张 田，耿恩朋

(1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075；2.中交第四公路工程局有限公司西安工程设计分公司，陕西 西安 710065)

0 引 言

从20世纪90年代起，中国开始进行高速公路建设，随着中国经济社会的快速发展，人民生活水平的提高，交通量大幅增加。截止2019年底，中国高速公路的通车总里程已经超过15万km，为世界第1。大部分先期建设的高速公路在路网中都属于主干路，近年来，除了沿海发达地区以外，西南欠发达地区一些路段的交通量都已接近饱和，服务水平逐渐降低，亟待扩容。

扩容是提高道路通行能力和服务水平的主要方法，主要有2种，1种是对原有高速公路进行原位改扩建，另1种是在附近再建设1条高速公路。原位改扩建是在既有高速公路基础上进行改造，能够充分利用既有工程，节约土地、保护环境、造价较低，不改变路网结构。新建高速公路需要新辟走廊带，占用更多的土地资源，对环境破坏较大，交通组织复杂，需要投入更多的资金，并且可能导致路网结构变化。

目前中国已经完成了部分高速公路路段的扩容，有一些扩容项目正在实施，还有很多高速公路在进行扩容方案的规划和研究。通过多个项目的实践，已经积累了一些经验，很多从业者也发表了一些项目的研究成果，比如杭金衢高速改扩建[1]、西潼高速改扩建[2]、济南至青岛高速改扩建[3]、青银高速银川至宁东段改扩建[4]、乌奎高速改扩建[5]等，都有一定的研究突破和成就。……