秦 毅，陈 浩

(1.沈阳公路工程监理有限责任公司，辽宁 沈阳 110000； 2.长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)

0 引 言

在隧道和地下工程的施工过程中，施工通风是隧道内外空气交换的惟一手段，是隧道施工人员及作业机械的“生命线”，是保障施工安全不可缺少的技术环节。特别是对于有瓦斯、高温和有毒气体等特殊危险的隧道，必须要保证充足的通风量，降低洞内有害物质的浓度，避免瓦斯爆炸、高温和毒害等灾害的发生[1]。作为隧道施工环境综合控制的主要组成部分，施工通风效果的好坏直接关系到隧道内作业人员的健康和施工效率、工程进度与安全。对于长大公路隧道施工，其长距离通风问题显得更为重要[2]。

近年来，隧道通风一直是国内外研究的热点问题。胡自林[3]等以交通量、隧道长度、人体安全指标为计算依据，采用微分算法，建立了中长公路隧道纵向通风计算模型，对有害气体浓度在中长公路隧道中的分布规律进行了分析[4]。夏永旭探讨了秦岭终南山公路隧道的通风方案，建议用数值模拟方法，研究对于不同区段划分、不同斜(竖)井断面、不同工况、不同风机配置时，隧道内的风流方向、风压分布、风速变化，给出该通风方式的定性及定量描述[4]。张静通过建立三维独头引水隧道风流和粉尘扩散的非稳态欧拉两相流模型，依托云南南汀河引水隧洞工程，对独头掘进掌子面爆破通风过程进行了模拟，研究了隧洞内的风流结构，分析了涡流、壁面粗糙度对粉尘扩散的影响[5]。……