李向阳，赵 博，岳 文，胡志龙，陈晓轩

（1.海军装备部驻上海地区军事代表局，上海201206；2.海军装备部驻上海地区第三军事代表室，上海200031；3.上海船用柴油机研究所，上海201108）

0 引言

相继增压技术是改善高增压比柴油机低工况性能最为有效的方法，被较多柴油机制造商所采用[1]，其工作原理是采用2 台或多台涡轮增器，随柴油机转速和负荷的增长，涡轮增压器按次序相继投入运行，使工作着的涡轮增压器始终在高效率区运行[2]。相继增压系统通过安装在涡轮入口的排气切换阀的开启、关闭控制增压器切入、切出工作，因此，排气切换阀的可靠性对相继增压系统的安全、可靠运行有很大的影响。排气切换阀直接与柴油机高温排气接触，研制过程中发生故障的风险很大。

在某型相继增压柴油机研制过程中，为降低整机试验排气切换阀的故障风险，在试验平台上进行了排气切换阀的密封性能及可靠性试验，在此过程中发生了阀轴断裂故障。本文就该故障原因进行了排查分析，并采取了相应的改进设计，改进后的排气切换阀通过了平台试验考核。

1 故障现象

排气切换阀的结构形式为开关型蝶阀，在平台上进行密封性能和使用寿命试验时，阀前排气温度最高达到580℃，最高压力约为0.3 MPa。在阀门开关动作次数达到6 000 次，进行第一次密封性能测试时，发现阀门内部泄漏量异常大，对阀门进行检查，发现阀轴已经断裂，阀板跌落到排气稳压桶内。

排气切换阀拆检情况如图1所示。……