马新勇，蔡佐君，刘克成，倪 平

（上海船舶设备研究所，上海200031）

0 引言

某型汽轮燃油泵通过辅汽轮机驱动螺杆泵为锅炉提供燃烧所需的燃油，是重要的辅助设备之一。该型汽轮燃油泵需要随时调整转速以适应锅炉的工况变化，为避免系统工况波动，需要机组的调节系统动态性能良好，避免有扰动输入时发生转速的剧烈波动，出现意外的超速速关和滑油供应量不足等危险。因此需要对汽轮燃油泵调节系统开展仿真研究，掌握其调节特性。该调节系统采用机械液压调节结构，其调节元件组成如图1所示。

主蒸汽通过蒸汽调节阀进入汽轮机驱动汽轮机转子转动，汽轮机转子与减速器转子通过齿轮啮合传递功率。

图1 调节元件组成图

减速器转子一方面驱动螺杆泵增压燃油给锅炉燃烧用，另外通过传递一小部分动力给齿轮油泵产生反馈油压给蒸汽调节阀进行工况调节。当机组稳定在某工况下运行时，若有扰动（例如蒸汽压力升高、螺杆泵阻力减小）使得转速升高，则齿轮油泵反馈油压相应升高，从而促使蒸汽调节阀关小，即减少蒸汽进入量，降低机组转速的升高。反之，当扰动使转速降低时，则反馈油压的降低亦减小机组转速的降低。

本文对汽轮燃油泵调节系统进行了简化建模，获得了各组成元件的调节方程，并对调节系统动态特性进行仿真计算，分析了工况调节、蒸汽压力波动和螺杆泵阻力波动对机组运行参数的影响，并与试验曲线进行了比较。……