曾小林，丁尚志，李家乐，郭正华，张 晖

（上海船舶设备研究所，上海 200031）

0 引言

随着人类对资源需求的日益增加，天然气以其发热量高、洁净环保成为当今社会的重要能源资源。2009年以来，国家开始推动内河船舶应用LNG 工作，从LNG 港口与码头、LNG 水上加注、LNG 船舶、LNG 水运等方面出台了系列标准和规范，而燃料供气控制系统是LNG 供气的核心组成。针对LNG 船具有不同于常规燃料船舶的风险，燃料供气控制系统集流程控制执行、工作流程监控和安全保护于一体，是实现燃气供应稳定、设备安全运行的核心，其优劣直接影响到全船的整体性安全。

1 LN G 供气系统的概述

LNG 供气系统用于给双燃料发动机供应燃料，主要由加注站、C型燃料舱、汽化器、缓冲罐等组成，其原理如图1所示。

图1 LNG 供气系统原理图

LNG 供气系统主要有加注和供气2个工况，各工况的工作原理如下。

1）加注工况。加注站与加注方连接，加注方先用氮气对加注管路吹扫20 s，然后用闪蒸天然气（Boil Off Gas，BOG）进行预冷；当温度降到−120℃以下，预冷结束，开始进行LNG 加注。当燃料舱气相压力高于0.8 MPa 且温度高于−130℃时，采用上喷淋进液；当气相压力≤0.8 MPa或温度低于−130℃时,采用下进液。加注结束后，加注方进行残液吹扫，然后对加注管路进行惰化。

2）供气工况。水浴汽化器设置在燃料舱连接处所内，将LNG 汽化成压力、温度、流量满足双燃料发动机要求的CNG（Compressed Natural Gas压缩天然气），CNG 经缓冲罐向双燃料发动机GVU（Gas Valve Unit 气体阀件单元处所）供气。自增压自动维持燃料舱内压力，保证LNG持续不断流出燃料舱，维持供气质量。……