彭浩轩，刘小川，白春玉，惠旭龙，牟让科

(中国飞机强度研究所 结构冲击动力学航空科技重点实验室， 西安 710065)

0 引 言

随着全球民航业的快速发展，航班数量和空域流量迅速增长，尽管民机运营中的安全事故发生概率总体呈现下降趋势，但事故数量却逐年上升。

出现紧急状况时，军机乘员有机会通过座椅弹射、跳伞、迫降撤离等方式脱离危险，但民航飞机只能通过迫降后进行应急撤离的方式疏散乘员。因此，应急撤离是民机发生事故时保障乘员安全的必经环节，在伴随有火灾等灾害的事故中，客舱人员安全且高效的撤离疏散尤为重要。

应急撤离是指飞机发生可生存事故后，在稳定停泊的状态下，乘客和机组人员按照规定程序快速撤离至地面安全位置的过程，具有历时短、人员密集、环境复杂、影响因素众多等特点。在这一过程中有多个不确定因素，如乘客的生理与心理特征、乘客对紧急情况的应对处理方式及能力、飞机撤离设备的可用性、撤离环境因素等，这些因素都会影响乘员的撤离活动及其效率。

1962年，A.H.Hasbrook等[1]最早开始对飞机应急撤离问题进行研究，通过整理49起飞机事故及66次全尺寸民机应急撤离适航演示试验的资料，详细分析了人员的撤离运动特征并提炼了应急撤离问题的一些重点研究因素，包括：座椅密度，主过道尺寸，出口数量、位置及尺寸，出口标识，打开出口需要的力量，以及可生存坠撞事故中的人为因素等。

在可生存飞机事故中，高效的应急撤离能够使乘客和机组人员在事态失控前尽可能快速地远离危险，是紧急情况下保护飞机乘员安全的重要途径。……