侯盼盼，王梓旭

(1.中国商飞上海飞机设计研究院 市场中心， 上海 201210)(2.中国民航大学 空中交通管理学院， 天津 300300)(3.北京大兴国际机场 运行管理部， 北京 102600)

0 引 言

随着我国经济的快速发展，民航的客运量和货运量都出现大幅的提高，机场变得越来越繁忙，因此对航空运行管理提出了更高的要求。目前航空运行管理面对诸多的压力，并且空中交通管理的瓶颈开始转移到机场方面。2009年召开的全国民航空管会议提出，民航空管系统要通过提高指挥能力，努力使每架航班空中飞行或地面滑行时间节约3 min。提高滑行效率必须以保证滑行航空器的滑行安全为前提，因此建立完整高效的滑行冲突预测体系显得尤为重要。

国外对于机场的滑行冲突已经做了较为深入的研究，J.Krozel等[1]初步探讨了机场场面冲突预测与解脱的方法；J.K.Kuchar等[2]提出了场面冲突检测审查和对场面冲突进行分类建模的方法；YANG L C等[3]提出了一种新的复杂报警事件设计思路与方法，使系统能够在线交替监测，并根据计算的物理测量报警值进行决策；D.Anuja[4]提出了一种模型，该模型基于神经网络进行航空器位置预测，从而减少运行冲突。

国内，Yu C[5]对关键区域滑行冲突进行了分析，建立了基于网络的仿真模型，并依据仿真结果提出了解决航空器推出冲突和减少航班延误的方法；徐肖豪等[6]引入了约束函数的概念，用以处理滑行道头对头冲突问题，对进一步的滑行研究具有重要的启发意义；尹嘉男等[7]在解决登机门分配问题时，把减少滑行冲突率作为一个目标来考虑；……