孙子秋 潘存书 徐 进,2▲

（1.重庆交通大学交通运输学院 重庆400074；2.重庆交通大学山区复杂道路环境“人-车-路”协同与安全重庆市重点实验室 重庆400074）

0 引 言

长江沿岸是我国高度发达的综合性工业地带，诸多的沿江城市目前已经发展成为我国最具活力的高新技术产业基地。在沿江城市中，跨江大桥是贯通长江南北两岸的咽喉要道，是沿江城市的主动脉。不同于高速公路，城市道路中的桥梁大多数都属于道路网中的重要交通节点，跨江大桥的交通运行状态将会极大的影响道路运行情况。随着交通量的日益增加，沿江城市道路对于跨江大桥的需求也日益增加，因此对于城市道路桥梁的交通运行情况的分析也变得尤为重要。

在桥梁安全相关的研究方面，国内外对于桥梁交通安全的研究多为车辆荷载对于桥梁结构的影响，长跨桥梁强侧风对于车辆行驶安全与舒适性的影响，或者是对于桥梁交通事故进行宏观分析评价，建立桥梁交通系统安全性的评价模型，国内外学者对于桥梁段车辆自身的交通特性以及驾驶行为相关的研究较少。Chen 等[1]通过联系风环境、桥梁和交通系统3 个方面，系统的研究了侧风环境下桥梁荷载与交通系统风险之间的关系。刘伯秀[2]深入研究山区高速桥隧连接段交通安全事故形态，从系统安全出发，建立了山区高速公路桥隧连接安全评价指标体系，提出基于贝叶斯网络的安全评价方法。潘晓东等[3]利用模糊理论以及引入人工神经网络的相关理论，建立了多层次、多因素的桥隧段行车安全评价模型。……