张晓坚 梁 波 何 伟 刘宁伟

（1.重庆交通大学土木工程学院 重庆400074 2.重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室 重庆400074 3.四川建筑职业技术学院 四川德阳618000)

0 引 言

我国公路隧道建设进程加快，隧道照明设施的规模和数量日益增大，随之带来照明能耗愈加严重且分布不均匀，东西朝向接近段易出现不舒适性眩光，其增大驾驶员的心理和生理载荷，造成驾驶员无法准确判断前方路况并产生安全风险。然而东西朝向接近段不舒适性眩光对驾驶员安全行车的影响常被忽视。交通事故率不断增加等问题。公路隧道接近段指的是隧道入口外一倍停车视距长度段。由于公路隧道内外亮度差较大且分布不均匀，东西朝向接近段易出现不舒适性眩光，其增大驾驶员的心理和生理载荷，造成驾驶员无法准确判断前方路况并产生安全风险。然而人们却常忽视东西朝向接近段不舒适性眩光对驾驶员安全行车的影响。

实际上，在隧道内外亮度分布不适当的情况下，隧道接近段易出现不舒适性眩光；眩光会延长人体对隧道路况的辨识时间，严重时会导致暂时性光幕失明，从而诱发交通事故[1]。现阶段基于眩光现象的公路隧道接近段安全性研究较少。黄婷等[2]、胡顺峰[3]分别针对高速公路隧道交通事故的致因机理进行分析，得出隧道内外亮度差异较大的时段既是事故频发的时段又是事故多发的主要致因。王健等[4]研究表明，隧道内外强弱视觉环境的快速转变会增加驾驶员视觉心理和生理负荷，导致其难以及时辨别环境信息，易诱发不良驾驶行为。……