孙延国 徐腾飞 梁 艳 李明水 马存明

（[1]西南交通大学土木工程学院桥梁工程系 四川·成都 610031；[2]西南交通大学风工程试验研究中心 四川·成都 610031）

0 引言

2020 年5 月5 日下午，虎门大桥桥面发生了由风引起的长时间较大幅度涡激振动，致使全桥实施双向全封闭，禁止车辆通行，引发公众高度关注，造成不利的社会影响。实际上，大桥发生的是一种常见风致结构振动现象。在此之前，我国的鹦鹉洲大桥、西堠门大桥等也都发生过不同程度的风致振动现象。丹麦的大贝尔特桥，日本的东京湾桥、韩国的李舜臣大桥，俄罗斯的伏尔加河大桥也出现过类似的现象。[1]这些桥梁之所以会发生风致振动现象，除了与大桥结构轻柔的特点有关外，或多或少与桥梁设计和施工技术人员对抗风的认识不足有关。风致振动问题往往是大跨度桥梁设计和施工中的控制性因素之一，若在桥梁的设计之初予以充分关注，这类现象是可以减弱或者避免的。

教育部在《关于深化本科教育教学改革全面提高人才培养质量的意见》中，明确指出本科教育应立足经济社会发展需求和人才培养目标。随着我国经济社会的快速发展，未来将会有越来越多的大跨度和超大跨度的桥梁被修建，桥梁的风致振动问题将会变得尤为突出，面对这一新形势，土木工程专业本科教学必须做出相应的改革。因此，在广大的土木工程专业人才培养体系中加入桥梁风工程相关内容，探索切实可行且有效的教学方法，推广和普及桥梁风工程的理论和实践变得尤为必要。……