刘龙光 侯金付

【摘  要】随着我国国民经济体系快速提升，民航业也随之快速发展，飞机数量快速增加，一些影响旅客舒适度的故障频率也逐渐增大，其中较为常见的就是飞机空调系统的故障。本篇首先阐述飞机空调系统的作用，之后针对B737-800飞机空中PACK灯和冲压进气门全开灯亮故障进行展开分析希望为相关从业人士提供工作指导。

【关键词】B737-800;飞机空调系统;PACK灯;冲压进气门全开灯

现阶段我国民航事业快速发展，使得民航公司的建设规模不断壮大，航空公司运行的飞机数量越来越多，与此同时，飞机的故障也日趋增加，这不但对影响飞机的安全运行和旅客旅途中的舒适度，对故障处理不当也会造成航班延误，影响航空公司的经济效益。对于此，如何准确的判断出故障能有效提升维修工作的效率，缩减排故时间，不但能够提高航班的正常行，也会使旅客有一个舒适度的飞行旅程。

一、飞机空调系统的作用

大气的压力和温度随高度变化而变化，这是大气物理的特性。标准大气压和标准大气温度都随着高度的增加而减小。随着飞行高度的增加氧气浓度降低，高空缺氧人身体出现各种不是情况：头疼、反应迟钝、听觉不灵、视力衰退、情绪不安、嘴唇发紫等。随着飞行高度的增加大气压力下降，人体会出现高空减压症。压力变化率太大，会产生耳鸣、眩晕、恶心，人体对压力增加更为敏感，所以飞机下降时压耳严重。同时高空低温、干燥也严重影响人体机能正常。

空调系统又称座舱环境控制系统，空调系统的性能状况对座舱温度的控制、乘机的舒适度是有关键作用的。在不同的飞行状况和外界条件下，空调使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物安全。此外，它还承载着客舱增压的重任。所以，它是飞机的重要系统之一

现在的民航运输机普遍采用空气循环冷却系统。从气源系统获得高温高压引气，经过调节装置，流过热交换器进行初步冷却，再在冷却涡轮里进一步膨胀冷却，供向座舱。涡轮通常驱动一个风扇，或驱动一个给引射器供气的压气机，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流过的热交换器的冷却空气。

二、B737-800飞机空中PACK灯和冲压进气门全开灯亮故障分析

（一）故障背景。2019年5月25日B-14XX（B737-800机型）飞机过站机组反映巡航阶段左组件灯亮，伴随冲压进气门全开灯亮，机组调高驾驶舱温度后正常。大约20分钟后左组件灯再次点亮，按压TRIP RESET后正常，航班后续阶段正常。

（二）处理过程。1.地面做两部PFTC测试正常无代码，冲压进气门可以正常作动。

参考B737-21-64完成空调性能基本测量检查判断故障为左组件热交换器不干净，依据AMM21-51-03完成热交换器氮气冲洗清洁后，再次进行空调性能基本测量做空调组件温度31℃，驾驶舱管道为5℃，组件出口温度为2℃，性能参数满足空调性能参考范围，检查清洗后组件性能正常。

（三）故障初步结论。左组件灯点亮并可通过TRIP RESET复位，说明是组件真实过热导致;空中伴随冲压进气全开蓝灯亮进一步反映出空调制冷效果差，热交换器冷却不足;地面做两部PFTC无故障代码，可以排除TCV非指令打开，温度控制系统正常。综上初步判断是热交换器脏导致制冷效果差。

（四）故障原理分析。

引起PACK灯点亮的原因：

①组件过热，

②电磁信号干扰，

③空调控制系统单一故障，

④空调控制系统完全故障。

其中组件过热能够通过TRIP RESET复位，控制系统故障是不能通过TRIP RESET来复位的，所以结合B-14XX左组件灯亮可通过TRIP RESET来复位初步判断是组件真实过热引起的。

冲压空气系统调节进入两级热交换器的外界空气的量，它由冲压空气管、冲压空气作动筒、冲压空气进气门组件、冲压空气温度传感器等组成。冲压空气折流门和冲压空气调节板组成了冲压空气进气门组件，该组件控制进入冲压空气系统热交换器的冷却气流.折流门和调节板的移动是靠冲压空气作动筒来完成的。冲压空气温度传感器（230F）向冲压空气控制器提供温度数据，连接在ACM压气机和次交换器的管道中.冲压空气控制器根据该传感器提供的温度值，调节冲压空气进气调节板的位置。

当飞机在空中并且襟翼已经收上时，冲压空气作动器从冲压空气传感器获得温度数据，当温度达到110℃时，作动器控制折流门打到全开位，控制器内部位置电门将空调、引气面板接地，可以使RAM DOOR FULL OPEN灯点亮。

引起冲压进气门全开灯在空中点亮可能的原因：

1.进气门作动筒（通过模拟空地信号可查看作动筒是否有卡滞）

2.ACAU（系统自测有代码）

3.后缘襟翼收上电门

4.冲压空气控制器（PFTC测试有代码）

5.ACM性能下降

6.热交换器脏（导致ACM出口温度高）

7.线路问题

结合B-14XX故障现象（用TRIP RESET复位后正常）及PFZC测试结果（无代码，冲压进气门作动正常），可以判断为热交换器脏。

结论：

热交换器脏导致ACM出口温度高，触发过热电门和冲压空气温度传感器，使PACK灯和冲压进气门全开灯点亮。

參考文献：

[1]吴东华，夏洪山，范永俊.多目标飞机航线调配模型的模糊优化算法[J].系统工程理论与实践，2014，34（04）：1011-1017.

[2]李坤.航空公司多机队运行飞机维修整合[J].中国民用航空，2010（02）：39-40.