蹇 明, 孙凡松

(1.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031)

0 引言

互联网背景下的生产及销售技术的不断创新使新兴产业应运而生，在进入新型产业的过程中，需要有一部分供应链企业首先进行技术创新[1]。由Joseph技术创新理论曲线[2]可知技术创新的时间间隔以及技术更迭的速率会随时代的发展愈加迅速；技术发展S曲线[3]中阐述到在新技术的稳定发展期呈现指数型增长，逐渐替代传统旧技术，在生产[4]、物流[5]、库存管理[6]、成本改善[7]和服务水平[8]等方面均会对供应链产生改进，从而实现投资收益递增。由于技术创新本质上属于一种具有使用共享性的信息，可以被多人同时使用或反复使用，比如RFID技术[9]、自动推荐VAR系统[10]、AI深度自主学习技术[11]等；且由于技术水平的逐渐提升和完善，技术创新的成本(包括固定成本和变化成本)是随着时间的增长而逐渐下降[12]，假如供应链中的上下游企业共同享用技术创新带来的便利，那么在供应链技术创新的实施过程中下游企业往往会选择等待上游企业完成技术创新后以较小的代价坐享其成，这在经济学上被称“搭便车”现象[13,14]。该现象在目前冷链物流行业中的RFID技术上尤为明显，RFID技术因冷链物流行业需要更加高效的配送效率而得到青睐，其中上游进行RFID技术更新后，下游企业只需要更低的生产成本(共享RFID技术、采购RFID扫描设备等)便可以组建成一套完整流水线，实现现实中的“搭便车效用”，致使上游企业首先进行技术更新的动机会得到削弱；……