陈义红 李健生

摘要：近年来，随着中国经济水平的不断提高，城镇居民对饮食安全愈加重视，消费观念逐渐趋向新鲜化、快速化和多样化，保障农产品的新鲜程度在冷链流通过程中起到了举足轻重的地位，农产品冷链物流成了人们日常生活关注的焦点。然而生鲜农产品从生产地送往目的城市之后，城市内的二次运输及物流配送环节，却没有得到更加充分的重视。本文在分析我国部分城市冷链物流发展现状和农产品冷链物流配送现有模式的基础之上，通过走访、网络搜索调查并分析了大连市冷链物流的发展现状，发现辽宁省大连市部分农产品冷链物流配送发展中存在物流配送基础设备不够完善、缺乏健全的网络物流配送流程、冷链物流信息不对称、冷链物流配送流程标准不完善等问题，并针对面临的问题，从加强冷链物流基础设备建设、建立智能化冷链物流配送信息平台、冷链物流配送和服务流程标准化等方面提出相关建议。

关键词：大连市;农产品;冷链物流;配送

中图分类号：F326.6   文献识别码：A  文章编号：

2096-3157（2020）02-0033-02

一、大连市农产品冷链物流市场现状

1.地理位置优势带动冷链产业

辽宁省大连市处于北方核心地带，气候温暖适宜，气候条件适合海产品经济的发展以及动植物生息繁衍，2019年辽宁省的海水产品产量达到367.01万吨，其中海滨城市大连市是海产品的主要来源。港口与内陆冷链市场共同发展。以沈阳、哈尔滨、长春、齐齐哈尔、郑州、广州等冷链基地为节点的“内陆端”辐射版图正不断持续扩增，使大量生鲜农产品流通国内。同时“港口端”打通国际市场，使农产品畅销海外。“港口端”与“内陆端”冷链联动发展趋势组建形成规模。并根据国家推行“一带一路”发展倡议，结合大连市特有的地理优势，完善冷链物流信息网络，全方位打通冷链物流通渠道。

2.丰富农产品资源

被誉为“东北水果之乡”的大连，是辽宁省内最大的水果种植基地。主要生产樱桃、蓝莓、苹果、草莓等。三面环海的大连其海洋农产品资源也是十分丰富，多种虾、蟹、鱼类、贝类、藻类，都是大连市所盛产的，同时大连市也是国内重点水产基地之一，约占全国4%。并以快速的增长速度逐年增加，据大连市统计局统计表明2018年1～4月份，水产品类的商品实现3.4亿元的零售额，同比增长26.2%，比上年同期提高25.3个百分点。

3.初步形成“园区-配送中心-大型生鲜交易市场”

大连市具有传统的冷链系统积淀，从农产品的产出到加工，再到冷库、港口、贸易，相对完整的冷链物流产业链条初步形成。并且先进的进口农产品预包装技术成功得到应用，为农产品冷链物流的发展做了进一步的铺垫。目前，大连港集团建立起围绕大窑湾和太平湾冷链物流基地，全面面向东北地区的区域冷链配送中心，以大型的生鲜交易市场、实体店铺为城市内配送节点，通过“区域农产品冷链物流配送中心-城市农产品冷链配送中心-城市配送节点”的配送流程，使生鲜农产品的全程制冷成为可能，以及冷链物流食品加工园等建设，在一定程度上也为物流“最后一公里”问题，提供了有效措施。

二、大连市农产品冷链物流配送存在的问题

大连市目前的大部分企业农产品配送模式仍是传统大多数企业的配送模式，先进设备、技术没有得到普及，据了解，2017年各类农产品智能市场、无人仓、无人店、无人机、无人车配送、无现金结算方式等开始成为各大物流企业关注的焦点，大连市作为农产品丰富的地区更应紧跟时代发展需求，发展冷链物流创新模式，带动更多地区农产品的流通。经调查研究发现大连市冷链物流还存在以下问题：

1.物流配送设备不能满足需求

相比国外95%的农产品冷链流通率，我国只有20%，这个对比结果值得人们关注。农产品在配送的过程中，不同于其他一般物品，对配送车辆没有严格的特殊要求。对生鲜农产品的配送需要配有专业的冷链设施设备。然而冷链设备与冷链市场需求相比仍有较大差距，大连市的冷链物流配送体系仍处于起步阶段，大量的水果、生鲜肉类、很多是用普通式的敞车运输，普通式的货车只适合短途运输，而一些农产品从当地运往相对较远的市场时，普通式货车不再适用。在货运市场中，一部分专用的冷藏仓储设备陈旧，缺少先进流通包装技术的使用“冰袋+塑料泡沫箱”为主的传统流通方式，难以解决物流“最后一公里”问题。市场上一部分冷链车运输，是普通的敞式货车改装后形成的，车内温控方面难以保障，导致农产品的低流通率。在流通途中使用专业的冷冻、冷藏车，也很难避免中途转运时引起的断链现象，生鲜类的食物难以适应外界温度变化导致变质现象。

2.冷链物流信息不对称

目前，大连市冷库所处的地理位置分布失衡，主要分布于港口和生产基地，冷链物流惯用的模式环节特点是多而杂，对于小批量的生鲜农产品流通过程中难以保证其质量。一些生鲜海产品大批量从产地市场运往销地批发商时，由于批量规模大，冷链物流配送环节相对完整，然而一部分海产品在运往零售商以及消费者手中时，支线冷链物流并不完善。由于冷链物流信息的不对称，需要冷链车辆的货主不能及时找到最近的车辆，造成冷链物流零担货主找车难等现象，使大连市内的大部分冷藏车、冷冻仓储处于闲置状态，冷运行业高度分散，由于冷链物流信息的不透明，冷链物流車实际利用率不到50%，冷链物流配送车辆匹配效率低是冷链物流行业一直以来的痛点。

3.冷链物流配送流程标准不完善

据相关统计，大连镇居民食品消费支出中，易腐食品的消费占60%左右，但企业选择普通货车进行配送超过90%，原因是专业的冷链货车配送是普通箱式货车成本的2倍左右，可以说明，大连市农产品冷链物流配送尚属起步期，存在着物流配送环节标准不完善的情况。针对此现象，目前中央、地方和各行协会出台的冷链物流标准高达上百条，但推荐性的标准居多，强制性的标准只占少数，进而产生了许多不规范现象，没有从根本上保证农产品在流通过程中的质量。例如，在冷链食品安全方面，中国商业联合会发布了《速冻食品物流规范》以及《水产品冷链物流服务标准》和《畜禽肉冷链运输管理技术规范》等，如此多的相关标准没有形成体系，且存在交叉、重复等现象。

三、改善大连市农产品冷链物流配送的相关建议

1.加强冷链物流基础设备建设

冷链食品安全不仅是产出来的，也是运出来的，企业应加强物流配送过程中冷链物流基础设备的建设，改进“冰块+棉被+泡沫箱式”的土保温为主的冷藏方式。对于特殊的农产品使用专业的冷冻、冷藏车，减少使用改装车的使用，普遍运用配送全程温度自动控制设备，以保证农产品在配送全程的温控。其次，企业应对冷链物流所需要的大型冷藏仓库、冷藏厂房应进行改进以及合理的规划布局，中间服务站和冷链配送中心的基础设施建设应该进一步加强完善。有效提高农产品冷链物流的运行效率，也可以有效降低冷链物流所需要的成本。此外，对冷链物流企业适当地普及农产品流通过程中的预冷技术和包装加工等商品化处理技术对农产流通的重要性，如先进的活性包装技术，可以很好地保证生、鲜、活农产品的质量，还可以通过对农产品的包装和加工过程来提高农产品的额外的附加值，减少流通过程中不合格包装对农产品造成的损失，为居民提供更健康的食材。

2.建立智能化冷链物流配送信息平台

大连市冷链物流的需求规模只可能不断增加，未来更不会只是存在单独的冷链物流公司，在这个互联经济共享的时代，唯有将先进的互联网、物联网、人工智能技术融入到物流领域，这样才会更好地发展冷链物流。

然而，大连市的冷链物流在冷链行业发展过程中，存有重生产、轻流通的思想，使得冷链物流行业集中化程度较低，农产品流通环节多且没有保障，物流网络信息化程度落后，货主与车辆的匹配效率低，行业乱价等现象时常发生。对此，相关企业应着力发展专业的第三方冷链物流公司，第三方冷链物流平台应着重建设冷链物流数据库，从而借助当今互联网和物联网技术，将处于分布在不同区位的冷藏库连接成一个整体，有效避免建设大型配送中心物流公司所投入的巨额成本。完善冷链物流网络信息化，通过数据对接提高车辆与货物匹配效率，整合社会有限资源，减少农产品流通环节，有效促进冷链农产品的流通。

由于冷链物流信息发展的滞后，严重影响了生鲜农产品的质量，对此企业应加快建设“互联网+冷链物流智能追溯平台”，建设无缝透明的公共冷链信息平台。通过智能追溯平台，货物主只需要提供的单号便可以实时追踪货物的口岸状态、关检情况、物流配送等相关信息。客户端可以根据追溯码实时了解商品的来源、质检、加工运输、配送等有关信息，真正实现消费者可视化的安全食品。

3.冷链物流配送和服务流程标准化

生鮮农产品的质量问题大多数会出现在商品流通环节，冷链配送标准化流程可以很好地促进生鲜农产品的流通。一些农产品企业更关注农产品的成本和流通数量，对农产品质量安全缺少关注，低温农产品不冷和断链成为常态，导致农产品在流通过程中容易变质破损，对于此类问题，建立完善的冷链配送标准，可以减少对农产品配送过程中不合理现象的发生。据调查显示，有商家为了减少冷链物流配送成本，在运输途中将适合不同存储温度的农产品同时放入同一个冷藏车中，此做法难以保证生鲜农产品的质量，如果一种产品由于储存温度的不适而变质，同时导致另一种产品变质。对此，一方面，政府应出台更多具有强制性的规范标准，提出此类现象惩罚的具体性措施，严厉打击冷链配送过程中存在的不合理现象，使出台的相关政策有效落实。重视冷链物流行业的发展，加强断链现象的监管，不断加持与完善冷链物流标准流程。另一方面，试着引进人工智能设备来从事一些常规化冷链物流配送操作，如智能化的分拣设备，不仅可以配送效率大大提高，同时可以监控配送流程是否符合规定的标准化原则。

四、总结

随着我国经济的不断向好，以及人民生活水平的不断改善，加强农产品冷链物流的发展是必然趋势，大连具有丰富的农产品资源以及独特的地理优势，着重农产品冷链物流建设是带动当地经济发展的一个很好的机遇，通过先进的冷链配送流程，在保证农产品质量的同时，进而促进当地农产品的流通。大连市冷链物流要想更好、更快的发展，就应该趋利避害，充分利用已有的资源并结合当今先进的科学技术、互联网、物联网、人工智能等技术，将自己有限的资源优势成功地转化为更大的经济优势，更好地促进生鲜农产品冷链物流的发展。此外还要需要政府，以及同行业企业、法律法规、人员培训的协调支持，共同带动冷链物流的良好发展，为我国国民经济做贡献。

参考文献：

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[2]陈娜，陈会容.大连市冷链物流的现状及对策研究[J].中国市场，2014，（40）：17～19.

[3]陈镜羽，黄辉.我国生鲜农产品电子商务冷链物流现状与发展研究[J].科技管理研究，2015，（6）：179～183.

作者简介：

1.

陈义红，东北财经大学工商管理学院硕士研究生;研究方向：冷链物流配送。

2.李健生，东北财经大学工商管理学院副教授，硕士生导师。