邓存凤

摘要：在开展航空设备的维修期间，航空维修是保障航空设备安全运行的重要手段。我国对于民航维修也制定了严格的法律法规，但是在开展民航维修中，经常会由于人为的因素，而造成航空器设备故障，以及引发重大的安全事故。因此，民航公司要加强对内部维修工作中人为的因素进行分析，而制定出一系列有效的控制方法。

关键词：民航维修;人为因素;控制方法

引言：

民航业是一个高风险高投入以及技术含量高的运输行业，并且安全是影响民航企业发展的一个重要因素。在全球的民航事故中，在2015年到2019年期间，民航公司机务维修比例占到了0.721%，1.1%，1.2%以及1.5%，通过这些数值可以看出维修概率呈逐渐上升的趋势。在航空器的正常运行当中，人为因素会对航空器的正常运转带来较大的影响，因而就需要加强对这些人为因素的控制，来保证民航设备的正常运营。

一、民航维修中的人为因素研究分析

（一）人为差错的因素分析

在国内的民航维修工作当中，由于维修人员自身的错误问题而导致的民航事故问题比较多，产生人为差错有很多类型。其中由于维修的制度规章不够完善，科学以及维修人员自身的工作技能不强，并且维修人员的思维习惯粗心大意，都会造成民航维修服务质量降低。在整个民航运营系统内部，人员是系统中的核心因素，也是影响安全管理的重要主体。当从事民航设备维修的人员心理和身体发生一定的变化，例如维修人员的身体健康下降以及疲劳、注意力不集中等，这都会影响其正常工作的开展。近几年，国内的航空运输量在逐步增加，并且民航的维修量也在逐步增多，这就给维修员带来较大的工作量。在大量的维修工作当中，工作人员就容易产生一些疲劳感，这样会容易引发维修不标准，以及维修质量下降的不良问题。因此，民航公司需要制定科学合理的维修计划，并且给维修人员预备一定的维修时间，才能够保证维修质量。并且在安全监管当中，民航业对于安全极为重视，如果发生民航安全事故，就会引发严重的后果。因而，就需要民航公司在开展设备维修期间，加强对各个作业环节的安全监督和控制。

（二）人为差错的特点研究

在开展民航设备的维修期间，由于人为因素而造成设备的事故问题比较多，人为因素发生的时间空间不确定，以及人为差错而产生的安全事故有一定的间歇性和时滞性。在开展民航设备维修期间，部分人员由于自身的粗心而造成的安全事故比较常见，人为差错产生的时滞性主要是指在产生差错时，需要有一定的触发条件，才能引发安全事故。人为差错的间接性是指开展设备的维修工作人员，通常是直接对航空器设备开展操作作业，这样会影响到飞机的正常运转和安全，并且会直接对飞机设备的安全运行带来一定的影响[1]。

二、民航维修的人为因素控制研究

（一）开展教育培训活动

在开展民航设备维修期间，此时民航公司维修人员需要提高自身的专业水平和综合素养，才能够有效地消除人为的干扰因素，确保航空器设备正常运转，以及推动国内民航业的持续稳定发展。因此，民航维修公司要定期地组织内部维修人员开展技术培训活动，并且对于新招聘来的员工要开展入职培训。维修公司的人事部门通过开展集中培训的方式，来讲述的基础理论知识，以及开展维修技能的实践操作，这种模式主要是将理论知识灌输给员工，容易造成理论知识与实际工作的脱节，并且不利于新员工的记忆和掌握。因此，国内就有部分民航公司通过应用OJT的带教模式，其中OJT是一种结构化的培训方式。在实际的维修工作当中，由员工的上级领导人员将自己所掌握的工作知识、专业技能、安全管理技术讲述给新员工，这样会加快员工在公司内部的融入，以及可以将一些实操的技能传授给员工。因此，通过利用OJT的培训模式，可以快速地提高维修人员的专业水平以及促使内部维修经验的传承。

（二）提升维修检查的力度

维修公司在开展航空器设备的维修期间，要组织内部的管理人员加强对设备维修质量的监控监察，并制定奖励制度和惩罚机制，来鼓励内部的维修人员，通过提高自己维修技术，来提升维修的质量水平。要求维修人员高度的负责工作，通过对国内的维修民航调研分析发现，维修工在有限的压力范围内，就会提高自己的注意力，进而维修质量也会逐步提高。反之，如果维修人员受到的工作压力过大，这时维修人员的工作质量也会逐步降低，并且工作效率也会随之下降。因此，维修公司不能打击和惩罚维修工，这是维修人员的工作积极性和就会有一定的保持。并且，维修公司不需要制定严格的惩罚机制，以免引起维修工对于工作的畏惧感。惩罚是一种方式，其实最终的目的也是为了激励工作人员能够积极工作，并加强对自己维修行为的控制，以降低人为差错的问题，进而就可以保证民航设备维修质量水平达到基本的要求标准。公司还需要提高内部的奖励力度，通过给予那些在工作中差错较少的员工给予一定的奖励，进而在单位内部形成一个良好的激励氛围，以推动全体的维修工都积极检查自己的维修工作内容，以降低工作的错误。由于人为差错，而给航空器设备运行带来一定的干扰[2]。

三、结束语

在开展民航维修时，民航维修是一种技术含量工作责任大的工作。因此，维修工要具备专业的技术能力和较高的职业素养，才能够减少由于人为因素，而引发的航空事故。如果产生安全事故会给民航公司带来严重的影响，因此公司内部的维修人员需要加强学习先进的维修知识，以及学习先进的维修理念。航空公司也要给内部的员工开展大量的培训，通过利用OJT的培训模式，来加快员工维修能力的提升，并且公司建立完善规章制度，来约束维修工的行为，进而大幅度地降低人为差错因素，给维修工作带来的干扰和影响。

参考文献：

[1]韓震.民航飞机维修故障分析和管理改进研究[J].军民两用技术与产品，2018 （22）：56-57.

[2]杨升起.民航维修质量与安全管理研究[J].军民两用技术与产品，2018 （20）：78-79.