李昌亭 白帆 赵海龙

摘  要：随着中国经济快速发展，国内机动车数量急剧增加，随之而来的是能源紧缺和环境污染问题，本文从车辆发动机尾气回收利用技术的角度进行论述，对热电转化和有机朗肯循环两种技术手段的原理与特点进行了分析，最后阐述了余热回收利用技术在车辆领域将有很广阔的发展空间，将会给科技进步带来革命性的进展。

关键词：车辆工程;发动机;尾气;余热利用

引言

随着中国经济不断发展，人民生活水平和生活质量日益提高，车辆工程领域迅速崛起，截止到2019年上半年，全国机动车保有量达3.4亿辆，成为世界上最大的机动车生产与消费国。国内机动车数量如此庞大，一方面反映了国内生产制造技术的飞速提高，另一方面也致使了能源紧缺和环境污染等一系列问题。相关研究表明，对于效率较高的柴油机，燃料燃烧后仅有约42%的有效功输出，其它的能量以热的形式损失，其中柴油机运转过程中摩擦损失约占8%，通过冷却系统的传热损失约占25%，通过车辆尾气带走的排气损失约占25%，如图1所示。在发动机进排气系统中，当发动机气缸做功完成后，需将废气排出，此时残余废气的温度约在700-900℃[1]。

由此可见，在柴油机排出的废气中蕴藏着很大部分的热量，如果应用相关的技术对废气中的热量进行回收利用，将极大的提高机动车的动力性能和燃油经济性能，不仅可以解决能源紧缺问题，还会为社会带来巨大的社会和经济效益。……