薛艳青

(临沂市规划建筑设计研究院，临沂 276000)

1 问题的提出

城市道路交叉口是交通车辆不断地分流、合流及交叉的场所，是交通网络中的瓶颈，交通拥堵问题突出.通过提高公共交通在交叉口处的运行效率，可提高整个交叉口的通行能力、缓解城市道路交通拥堵问题.

城市平面交叉口也是一个比较复杂的车辆排队服务系统.在道路结构条件一定的情况下，如何采用信号配时智能控制的方法，提高交叉口的通行效率，一直是城市交通领域关注的课题.

基于公交优先信号控制策略，利用VB编程，建立了基于交叉口四相位控制的公交优先智能交通信号控制系统仿真模型，并进行了交叉口处时间通行权公交优先系统仿真实验.在实验中利用计算机模拟技术[1]，建立了包含有车辆跟驰模型、车辆检测模型和信号控制模型等微观交通仿真模型，并采用VB编程设计开发了仿真实验软件系统.在相同的车辆和道路条件下，分别进行公交优先的智能交通信号控制方式以及定时信号控制方式的仿真试验并进行结果分析.结果表明：在交叉口处利用信号控制实现时间通行权的公交优先，对于减少交叉口处的公交车辆延误以及提高公交车到达的准时性具有显著的作用，对于提高信控路口的通行能力，缓解城市交通压力具有显著效果[6].

2 信号控制策略

城市道路平面交叉口公交优先技术一般有2种类型，一是在交叉口布设公交专用道来实现空间上优先通行权；……