李维东，郭 蕊，乔建刚,2

(1.河北工业大学 土木与交通学院，天津 300401；2.天津市交通工程绿色材料技术研究中心，天津 300401)

0 引言

随着我国科技及经济迅速发展，国内大型工业及民用设备的运输需求快速增加，其往往关系到国家能源基础设施建设及大中型工程建设.公路运输具有速度快、成本低、可达性高的优势，但大型货物运输车辆却经常因道路净空高度不足其通过需要而不得不绕行，从而增加了综合成本.

国内外针对大型货物的运输问题已开展了相关研究，乔国会等[1-2]在分析大型货物运输影响因素的基础上，利用模糊评价及熵值法等理论提出了路径优选方法；郭晓魁[3-4]研究了大型货物运输车辆的桥梁通过性，并给出了相应的桥梁加固方法；杨涛等[5]在调研分析大型货物运输安全性影响因素及现有公路技术状况的基础上，提出了大型货物运输安全技术评价方法；李陆勋等[6]针对适用于大型货物运输的道路圆曲线及加宽值进行了分析研究.

目前国内外针对大型货物的通过性多是从桥梁承载能力、道路圆曲线半径及加宽以及路径选择方法等方面进行研究，均未涉及道路净空竖向空间的车辆通过性，因此，针对不同道路立体交叉环境对大型货物运输车辆的通过性进行系统研究，具有重要的现实意义.

1 道路净空高度

道路净空高度是指行车空间下界至该空间竖直方向上界的高度差值，需保证《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)[7]中规定……