叶 亮

(深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,深圳 518057)

0 引言

高速公路服务区是交通运输行业服务百姓的重要“窗口”，也是社会公众驾乘车辆出行的重要休憩场所，对满足司乘人员休息餐饮等需求、预防疲劳驾驶、为车辆提供加油和维修服务、消除行车安全隐患等具有重要的作用.近30多年来，我国高速公路飞速发展，主要通道已基本建成并逐渐成网.但是服务区作为高速公路的附属服务设施，相关标准规范仅对服务区间距提出原则性建议，在布局上缺乏系统的、可操作的方法和流程，导致不少地区和省份出现服务区规模能力不足、功能设施不合理，难以满足日益增长的高速公路交通流量需求，高峰期拥堵排队现象突出等问题.未来，我国高速公路建设规模还将保持一定速度的增长，高速公路交通量也还将保持稳定增长的态势，因此，从路网整体需求角度研究高速公路服务区布局方法，并采用仿真模拟手段评估和动态调整布局方案，可保证服务区规模能力满足司乘人员需求，指导高速公路服务区布局选址和功能规模的确定.

美国、日本、德国等发达国家在高速公路服务区规划建设方面已形成了一套适合自己国情的设计标准和规范，完善的服务设施为司机和乘客提供了良好的服务[1].我国高速公路和服务区规划建设起步较晚，重路线建设、轻服务区配套，缺乏对高速公路服务区的系统研究.目前，我国专家……