陈世峰，周 涛

(重庆市交通规划研究院，重庆 401147)

0 引言

随着我国城镇化的快速推进，城市的形态已经逐渐突破行政区地域限制，向都市区、城市群空间发展转型，城市的通勤圈也逐渐扩大[1].中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展.《国家发展改革委关于培育发展现代化都市区的指导意见》(发改规划〔2019〕328号)提出打造轨道上的都市区，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”.

重庆早在7年前就已开始研究探索都市区多层级轨道交通网络规划，2014年开展了《大都市区轨道系统综合研究》，2016年编制了《大都市区轨道一体化规划》，2018年完成了《重庆都市快轨可行性研究报告》，2019年结合重庆新一轮国土空间总体规划编制工作和成渝地区双城经济圈建设等新发展要求，逐步形成了更加完善的都市区多层级轨道交通网络[2-4]，规划对重庆未来发展具有积极的意义，在已经上报国家相关部委的重庆轨道第4期建设规划中，已得到较好体现.

1 发展现状及趋势

1.1 基本情况

重庆市域面积8.24万km2，是直辖体制省域架构，分为主城都市区、渝东北三峡库区城镇群和渝东南武陵山区城镇群3大主体功能区(图1).主城都市区定位为城镇化、工业化主战场，渝东北三峡库区城镇群和渝东南武陵山区城镇群重在生态保护、绿色发展(图2).

图1 重庆市域3大主体功能区示意……