高剑萍

摘要：结合工程实际情况，先阐释了土桩挤密的适用范围，然后分析了材料准备，最后详细论述了施工技术方法。希望能够有效把握施工要点，提高实际工程的质量，提供参考和借鉴。

关键词：公路工程;土桩挤密;施工技术;质量控制

一、土桩挤密施工的适用范围

土桩挤密法主要是用来对地基进行加固，通常适用于处理位于地下水上方具有湿陷性特性的素填土、黄土及杂填土等地基。根据填充的土质不同，挤密法通常分土桩、灰土及二灰土桩挤密法。此类方法主要采用振动沉管、打入钢套管或炸药爆扩等方式在地基成桩，然后再以分层的形式来进行孔的回填土操作，最后夯实即可。桩孔位置的土体在經过成孔及夯实等操作后，会全部被挤压到附近的土体中，桩附近的土体就被挤密，如此一来，通过对周围土体的挤密就能够消除桩间土体的湿陷性，并同时在一定程度上增强了土体的承载力，这种方法主要是通过对土体的侧向深层挤密来实现对地基的加固。要对地基的地质条件进行分析后，再根据具体的情况与需求来确定状的性质，如果地基湿陷情况比较严重的话，处理目的就是清除湿陷性，此时应该采用土桩挤密法进行加固，假若需要提高地基的水稳性或承载力的话，就应该采用灰土桩或二灰土桩。

二、工程概况

本工程为某公路施工建设项目，全长为12.1m长，施工路段主要是k36+00-k48+100。在这段施工路段中的k41+683～k41+896是一段具有6m～8m深度、40cm桩基，并按照正三角进行布置的湿陷性黄土。按照承载力的规范要求，桥台和台后土桩取1.3m的桩心距。土体积和土桩之间按照1：4的比例进行配置。在土桩处理之后，在顶面位置上设置上隔水层。

三、公路工程土桩挤密施工材料准备

（一）素土

在公路土桩施工当中，粉质黏土是主要的素土材料，在对粉质黏土进行具体应用以前，需要选择筛孔小于2cm的筛子对其进行过筛处理，在对素土进行选择时，需要对素土原材料的有机质含量加以控制，要将其有机质含量控制在5%以内，而素土当中不得随意掺杂其他土质，包括膨胀土、冻土等，可以允许素土当中掺有碎石，但碎石粒径必须要符合规定标准，最大粒径不得超过5cm，如果存在碎石粒径超标现象应坚决剔除。

（二）灰土

在土桩施工当中，灰土原材料主要应用的是和粒性粉土，但要求这种原材料的塑性指数要大于4，选择灰土材料时不得将松软性的杂质掺杂在其中，需要对灰土的粒径进行严格的控制，最大粒径不得高于1.5cm，在对灰土进行搅拌的过程中，其石灰掺料可以使用块径小于50mm的生石灰来充当，但在进行生石灰掺料时，必须要对生石灰的使用量进行严格的控制，应以5%为标准界限控制用量，避免生石灰过量对土桩的密实度造成影响，除此之外，生石灰遇水会产生化学反应，经过软化以后呈膏状，这种情况下生石灰的效用无法充分的发挥出来[2]。

（三）二灰土

在应用土桩挤密法进行施工时，为了对地基的密实性进行增强，会将适量的二灰土加入到原材料当中，对二灰土当中的粉煤灰加以利用，提高施工质量。但在对其中粉煤灰进行使用以前，必须要进行晒干处理，同时还要将使用的体积比控制好，并将其与原材料当中的生石灰进行均匀的搅拌。

四、公路工程土桩挤密施工技术控制分析

（一）成孔挤密

1.冲击法

冲击法成孔主要是利用定型或简易冲击机来进行，施工工艺是将锤头升高到一定高度后，再任其自由下落，这样就会对土层造成严重的冲击，重复这样的操作，直至成孔结束，通过这种方式得到的孔，孔深通常超过20米，孔径范围为500到600米。为了保证孔的质量，需要做到下面几点：第一要根据现场土质状况与孔径设计直径来选择适合的机型来进行施工，为避免锤头入土位置错误或在冲击过程中造成孔损坏，需要装设钢管导向器在钻机上。第二不能再开孔前，将锤提的过高，要控制在较低的位置，并且冲击次数要频繁，当锤头完全进入土后，则转换成正常的冲程锤击，这时候仍然不允许过多的使用高冲程。第三为了方便观测冲孔的深度，从而对其进行控制，必须要在钢丝绳上设置长度标志。

2.沉管法

振动机或锤击桩机是沉管法成孔的主要器具，由精钢制成打入土层的桩管所带有的桩尖需要以设计深度为参考，使桩管入土深度达到8米。在拔出桩管的时候，必须对速度进行控制，不能过快也不能过慢，在拔出的过程，逐渐形成孔洞。在对设备进行选择的时候，需要对桩管的直径、长度、质量、地基土质等进行严格考量，使成孔质量与规定要求相符合。选择锤击桩机的时候，需要使锤重在桩管重量的两倍以上，为了提高桩管的落入精准度，需要借助于平稳就位桩机，使其与桩孔能够严密对照。在沉管的过程中，需要对操作的速度和力度等进行严格控制，要做到轻击慢沉，在桩管逐渐稳定的时候，在合适的时间拔出，避免孔口的破坏，使这种方法能够达到理想的效果。

3.爆扩法

爆扩法成孔方式包括两种，即药眼施工法和药管施工法。其中选用药眼施工法时，具体施工方式是将直径为1-30mm钢钎打入土层中（施工土层的含水量应超过22%），然后将钢钎拨出，即形成药眼（小孔），将炸药和1-2个雷管填入到药眼内，进行引爆，随即形成桩孔。需要进行的质量控制关键是要确保炸药应为国家生产的产品，并且炸药的用量需要把握好。当选用药管施工法时，比较适合含水较大的土层，利用洛阳铲或扁头铲进行挖掘，在土中形成空洞，其直径应为60～80mm和并且深度要与桩孔设计值相同，然后将直径为12～30mm的炸药管和1～2枚的电雷管放入孔洞内，安置完毕后，实施引爆，即成桩孔。

（二）填料夯实

只有在回填试验效果顺利开展之后，有效的控制填料数以及夯击数，才可以进行回填夯实施工。一般情况下，夯实施工中最经常使用具有450kg夯锤的夯击能量和较好夯实的效果的电动卷扬机提升夯实机。此外，也有可能会使用焊接具有6m～8m长度和管径、100kg～150kg的锤重期夯锤钢管和夯锤为一体的偏心轮夹杆式夯实机。此外，需要按照超过100kg和小于10cm～60cm的桩孔孔径的标准进行控制锤重和锤径最大值，确保夯实的质量。另外，确保没有积水和其他杂物存储在桩孔内，送料车的填料需要按照专业的填料操作步骤进行操作，而不能够直接倒入到孔位中，并预留出70cm～100cm的土层在基础的地面上。完成施工，还需要采取防水防冻措施，确保施工质量。

五、结束语

结合工程实践情况，公路工程中，常常存在湿陷性黄土等不利因素，制约了施工效果，采取土桩挤密处理技术，能够对公路质量的提升起到良好的借鉴作用。因此，必须加强思想上的重视，把握各项材料，分别采用针对性的施工方法，将不同措施相互整合，最终实现公路质量的提升。

参考文献：

[1]陈亚力.土桩挤密施工技术在公路工程中的应用[J].华东公路，2017（03）：89-90.