电动化时代的到来，解放了设计师的想象力，不同车辆共享底盘这一想法，即脱胎于此。在电动汽车的竞争日益白热化之际，有的初创公司另辟蹊径，对整个造车用车之道，进行了重塑。比如一家名为Electric Brands的德国公司最近推出了多用途电动小巴eBussy，可通过更换车厢，变身为露营车、冲浪车、卡车、货车等，总共有十种车种，可谓是电动车界的“变形金刚”。

Electric Brands成立于2017年，此前的产品是小摩托和踏板车，2018年，他们想要拓宽产品线，由此有了这款eBussy。虽然这种造车概念，早有其他财力雄厚的公司提出，但第一家把量产列上日程的还是Electric Brands。其他公司的概念基于的是成熟的自动驾驶技术，而Electric Brands的车款还是人工驾驶，这也是他们更快落地的原因之一。看他们的设计示意图以发现，这款车的十种变体有些像是乐高玩具，组合极简组件即可实现“变身”，而且拼装起来非常便捷。十款车底部和驾驶舱基本一致，只是后厢变出了多种花样，可封闭可敞开，可叠高可分隔。遗憾的是，客户将如何更换车身，能在多少时间内完成，Electric Brands还有展示。

买家可以自选eBussy的电池块数，根据数量，容量的范围为10千瓦时（8块、200公里）至30千瓦时（24块、595公里）。电池组位于地板下，可以像抽屉一样拉出来。车顶装有8平方米太阳能板，能给电池充电，电动马达还带有能量回收系统，两者配合之下，即便车辆不额外充电，也能行驶300公里。不过考虑到这款车要用来载货，重量会影响耗电量，为此实际续航里程会有所缩减。eBussy以230V的插座来充电的话，需要3-6小时，快充至80%的电量，仅需30分钟。据Electric Brands的規划，电池可以在专门的充电站（无人）更换。

eBussy提供两款底盘，分别是标准版和越野版，越野版的底盘经过特别调校，离地间隙更大。四个车轮各内置了一个20马力的电动马达，整车的扭力为1000牛米。eBussy车厢分量很轻，根据车型大概在450千克到600千克之间（不合电池的重量），但载重量可达1 000千克。由于主要是城市使用，它的性能数据并不惊艳，最高时速大概为90公里//J、时。eBussy是全球发售，为了兼容左舵和右舵驾驶的国家，它的转向采用了线控（ Drive-by-wire）技术，没有复杂的机械部件，为此方向盘可以沿着仪表板移动，移到左侧、右侧，甚至居中。

eBussy内部空间的可变性也很强，座椅可选择独立座椅，也可选择长椅式座椅，后排座椅靠背为平直款，翻下后再拉出盖板，即可充当载货平台。Electric Brands官网还有个数据是，传统电动车只有行驶4万公里后，才算是“绿色”，相较之下，eBussy行驶1万公里后，就可以达到 “绿色”的标准，而且它的用料多为自然纤维、铝钢以及可回收的塑料，大概98%_gg%是可回收的。eBussy基本款的起售价为1 5800欧元，最贵的野营款为28800欧元，将于2021年上市销售。Electric Brands还计划于2023年推出尺寸更大的版本。

NEED TO KNOW

虽然野营版售价最高，但从网络关注度来看，更多汽车媒体人乃至普通客户，最感兴趣的是野营版。野营版配有冰箱、水箱、水槽、电视机、炉灶等设施。它带有可弹出的车顶，可以将车高加高到2 2米。尾厢可以向后凸出，加长车长。后排长椅通过翻折后，可以摊出一个尺寸为2.1米1 3米的床。