汤宏波 柳青 申标

摘 要：文章介绍了一种新型免烘干PVC工艺的推广应用。该工艺无需烘干，可与水性漆湿碰湿喷涂、闪干、烘干，应用于B1B2涂装线上。

关键词：PVC胶;无需烘干;水性漆;B1B2

中图分类号：U445  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）14-170-03

Abstract： In this paper， a new type of PVC adhesive process is introduced， which can be used in B1B2 coating line without drying process.

Keywords： PVC Gule; No drying required; Water-based paint; B1B2

CLC NO.： U445  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）14-170-03

引言

清洁生产与能源管控，是涂装生产的重要因素。随着环保红线的逐步提高，不少涂装线为了降低有害气体排放，采用焚烧的方式进行末端治理;这样虽然满足了法规，但付出的是碳排放和能源的额外代价。

“减排”与“节能”并举，不能仅仅靠末端治理。“鱼”与“熊掌”如何兼得，这需要涂装人在熟知法规、工艺的同时，更多的去探索、应用新型材料，从前端对现有工艺进行变革。下面以某免烘干型PVC在B1B2水性漆线体上的应用过程为例，做相应的探讨。

1 PVC胶烘干工艺的行业现状

传统的PVC胶的主要成分为聚氯乙烯树脂、增塑剂、填料、颜料和助剂。在烘干过程中，增塑剂与助剂作为挥发成分（一般占胶总质量的3%左右），经过烘干室体的废气风机送往TNV或者RTO等处理设备。经计算，用在PVC烘干工序上的动能（含燃气耗量、电耗量），折合单车约15～18元/台，约占单车能耗的7%左右;取消烘干工序能带来较大的成本收益。

笔者总结了业内PVC烘干的工艺差异：

B1B2涂装线工艺流程如下：

前处理电泳-电泳烘干-底打-PVC-PVC烘干-擦净-B1B2 喷涂-闪干-清漆喷涂-面漆烘干-修饰-交检。

2 取消PVC烘干的风险与规避思路

工艺流程结合图表1不难看出，取消PVC烘干带来的风险主要如下：

（1）由于底打、擦净、喷漆涉及内表面作业，会碰伤湿胶;

（2）从PVC到面漆烘干路线较长，约1.5小时;这期间PVC胶附着在电泳漆表面，在重力、输送产生的惯性作用下易产生下坠;

（3）湿胶的表面张力与油漆差异，造成抽缩、针孔、色差等外观不良;

（4）由于胶的缺陷在经过面漆烘干后才发生，产生的缺陷不易处理（如处理门盖胶条气泡等，会破坏漆膜原有颜色及完整性）。

（5）针对风险A，笔者在前期规划线体时，将底打工序放在PVC工序前，并要求底打工序将打磨的原子灰吹擦干净;同时应用内表面自动喷涂机器人;这样做的好处是从PVC到喷涂工序之间，不再有内表面作业的动作，从而规避了碰伤问题。

（6）针对风险B、C，在开发免烘干型PVC胶时，做电泳试板与胶的湿膜附着力试验;同时针对现场的油漆进行取样并模拟现场的工况，调整胶的表面张力使之与油漆配套。

（7）针对风险D，需进一步控制焊装压边参数（压力、保压时间）及折边胶涂抹参数，尽量减少PVC气泡的产生;同时在修饰工位，增加修胶、点漆（速干）的工艺。

3 免烘干型PVC与B1B2工艺的配套性试验

在试验前需要对现场的电泳板及油漆进行取样。

3.1 实验目的

按照现有工况，免去PVC烘干的情况下，新型免烘干PVC胶与水性漆配套性结果是否满足车厂标准。

3.2 取样内容

包括：现场电泳的冷轧板、原厂家PVC胶、关西B1、B2水性涂料及双组份清漆、艾仕得B1、B2水性涂料及双组份清漆。

3.3 试验方法

使用工具分别制作不同的PVC胶样板，模拟如下喷涂工艺：

烘烤工艺及喷漆间隔时间模拟现场：闪干炉温度范围：60-85℃，6min;面漆炉温度范围140-160℃，30min;具体参照炉温曲线如下：

3.4 试验结果

由上表各项试验结果可知，该免烘干型PVC胶与B1B2水性漆工艺配套可行。

4 现场应用注意事项

在实际切换时，遵循1+4+20台的递增批次验证，同时结合车身淋雨、涉水、风噪、气密性等项目进行综合评估;各主机厂有相应的质量规范，在这里就不一一赘述了。

值得注意的是，如湿胶车身在面漆前滞留超过48小时，尤其是夏季高温高湿的环境下，与水性漆湿碰湿施工后易发針孔、气泡等质量问题;其原因是，湿胶滞留过久，吸收了空气中的水分而导致含水量升高;这种问题往往在小长假或设备检修期后的开线后发生。解决方案：（1）合理生产组织，节假日前排空线体，预防面漆工序前车身滞留;（2）临时开启PVC烘干炉，将滞留湿胶车身返回PVC烘干炉烘干后，再进行水性漆施工。

此外，生产时遇到其他问题，可参考下表进行原因追溯、解决。

5 结语

传统PVC湿碰湿工艺主要应用于溶剂型3C2B工艺（湿胶与中涂一起烘干）;而胶与水性漆湿碰湿的难度要大得多;随着B1B2水性漆工艺的推广普及，越来越多的涂装线面临着免烘干型PVC胶的应用难题。笔者总结了几点关键因素：（1）在前期规划线体时，工艺的排序、自动化设备、输送路线的设计要加以考虑;（2）提供详尽的现场工况，以便于实验室进行精准模拟;（3）管控前端工序，尤其是白车身质量标准;（4）严控油漆粘度、环境温湿度、生产组织等要素。

参考文献

[1] 王璐璐.面漆与PVC密封胶湿碰湿工艺的研究[J].汽车工艺与材料，2007，10：63-65.

[2] 廖梅东.浅析PVC密封胶上色漆漆膜龟裂缺陷[J].现代涂料与涂装，2017，06.

[3] 朱彬.轻卡驾驶室PVC材料与涂料“湿碰湿”涂装工艺研究[J].现代涂料与涂装，2016，06.