刘 宇 焦朋朋

（北京建筑大学北京未来城市设计高精尖创新中心 北京100044）

0 引 言

据世界卫生组织事故调查统计，一半以上的交通事故与酒后驾驶有关[1]。有研究表明，酒后驾驶的肇事率随人体血液酒精浓度非线性增加[2]。视觉是驾驶员接受道路和车辆信息最主要的方式，通过视觉获取的信息量约占信息总量的80%[3]。而从生理上看，饮酒会减缓脑神经递质的传递速度，导致眼部肌肉不协调，出现视觉扭曲或重影。酒精也会减缓瞳孔的反应速度，这使得瞳孔将无法根据光的强烈程度进行正常的收缩。

到目前为止，国外针对酒后驾驶员的视觉特性展开了很多研究。Buser等[4]运用红外眼动追踪仪测量了被试者的扫视时间参数，并分析了不同血液酒精浓度下的整体眼动行为。当受试驾驶员血液酒精浓度在40～60 mg/100 mL 时，就会明显影响眼睛快速扫视的反应时间、速度和准确性。由于醉酒状态下注视活动的改变，驾驶员视觉信息的获取量明显减少。1998年，Soyka等[5]采用标准计算机化的神经心理学测试系统对人的精神运动能力和驾驶能力进行评估，发现酒精对周边视觉、注意力、运动感知功能、反应时间、紧张耐受度、接收和整合信息的能力都有影响。Wan Jingyan 等[6]认为饮酒导致驾驶员动态视力有明显下降，而这一现象在驾驶员空腹饮酒状态下更为明显。

近年来，国内对于酒后驾驶行为也进行了大量研究。孙一帆等[7]根据驾驶倾向将驾驶员分为3类，利用驾驶模拟实验，研究了不同驾驶倾向的驾驶员的酒后驾驶行为，发现不同驾驶倾向的驾驶员在油门踏板深度等指标中受饮酒影响的程度不同。……