孙 波

（双钱集团上海轮胎研究所有限公司，上海 200245）

全钢载重子午线轮胎各部位胶料配方以天然橡胶（NR）为主要胶种，这是因为NR具有合成橡胶（SR）无法比拟的高弹性、高耐磨、低生热和易加工等优良性能。但单一的NR无法实现某些轮胎部件所要求的高耐磨、高强力、高耐屈挠和低滚动阻力等特殊性能，因此通常与其他具有不同特性的SR并用。特别是在轮胎胎侧胶中，通常以接近等比例的NR与顺丁橡胶（BR）并用，以实现优异的低温性能、耐老化性能和动态性能。

在全钢载重子午线轮胎使用过程中常会出现胎侧龟裂现象。胎侧龟裂是轮胎在自然环境中停放或使用中老化现象的直接表现。轮胎暴露于大气中，受到光、热、氧、臭氧、紫外线和高温的联合作用，发生分子交联键断裂，导致轮胎胶料的力学性能下降。轮胎在滚动过程中接地方向的胎侧胶受到轮胎负荷或因路面不平而被挤压弯曲后，在滚动到非接地一侧后得以释放，这种高频的动态应力和应变使胎侧胶产生微观缺陷。微观缺陷产生的橡胶新接触面与大气接触后，又迅速老化失效，使得裂纹增长，并逐渐扩大为宏观缺陷，即为龟裂[1]。轮胎在使用过程中受到摩擦、动态滞后、日照等因素影响，温度升高，从而加速老化。特别是白炭黑或炭黑/白炭黑并用填充的低生热绿色轮胎胎侧胶，其老化后性能下降相比炭黑填充的胎侧胶更为严重[2]，在轮胎使用过程中很容易出现胎侧龟裂早于胎面磨损的情况，从而导致轮胎使用寿命缩短。……