韩善剑，邢 智

(1.海南省交通规划勘察设计研究院，海南 海口 570206；2.中交第一公路勘察设计院有限公司，陕西 西安 710065)

0 引 言

根据《中国地震动参数区划图》(GB 18036—2015),海口市及其周边区域基本地震动峰值加速度达0.3g，强震区范围进一步扩大，选择经济合理的结构体系、设计方案是重点公路桥梁设计中的重点和难点。《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01—2008)已颁布实施多年，强震区的地震作用效应较大，对桥梁下部结构的强度和变形能力要求更高，传统的桥梁抗震设计已难以满足新形势要求。海南正加快建设中国国际旅游岛和特色自由贸易港，提高海南全域交通基础设施建设水平，在高烈度地区建设结构安全的桥梁，采取有效措施降低桥梁在地震中发生破坏的程度，是广大桥梁建设者的重要工作，也是桥梁建设领域的研究热点。混凝土连续梁桥和刚构桥梁是海南公路建设中的主要桥型，也是内地桥梁建设中应用最广泛的桥型，对混凝土连续梁桥进行抗震研究十分必要。

近年来，部分学者持续对混凝土桥梁进行了抗震分析和探讨。龚一琼等以五跨连续梁桥为例，将传统的抗震支座调整为减隔震支座，利用塑性铰耗能研究得出在地震荷载作用下桥墩均处于弹性状态，有效改善了桥梁下部结构的受力性能，达到“小震不坏、中震可修、大震不倒”的要求[1]。郭磊等采用将固定盆式支座调整为活动盆式支座与弹塑性耗能装置的组合，改善了桥梁结构的抗震性能[2]。……