雪彦鹏，张 丹，闫兆柏，余功新

(1.浙江温州甬台温高速公路有限公司，浙江 温州 325000； 2.长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)

0 引 言

微表处封层作为一种路面预防性养护技术，具有抗滑、耐磨、快速开放交通等特点，在高等级公路预防性养护中得到了广泛的应用。传统微表处用乳化沥青材料普遍存在高温稳定性差、层间黏结性不够的问题，导致微表处因黏结强度低、耐久性不足而出现松散、剥落、蜕皮等病害，严重限制了其在道路领域的推广应用[1-5]。相比于传统微表处用乳化沥青，水性环氧改性乳化沥青具有热稳定性好、强度高、黏结力强等特点，在道路预防性养护领域的应用越来越广泛。基于此，国内外也对微表处用水性环氧改性乳化沥青展开了一系列研究[6-9]。季节等采用6 d的WTAT试验、抗滑摆值试验、渗水试验与车辙试验评定了微表处用水性环氧改性乳化沥青材料的抗水损坏性、抗滑性、渗水性与抗车辙性[10]。韩森等采用直剪试验对水性环氧改性乳化沥青微表处的层间抗剪性能进行了研究与评价[11]。余定洋等采用湿轮磨耗试验、冻融劈裂试验、轮辙变形试验和低温劈裂试验测定了微表处用水性环氧改性乳化沥青的路用性能[12]。Liu等采用负载轮试验、湿轨磨损试验、抗滑试验、负载轮跟踪试验、Cantabro试验和加速加载试验，研究了水性环氧乳化沥青的抗滑性能、结合性能、车辙性能和磨损性能[13]。Zhang等采用45°斜剪试验对微表处用水性环氧改性乳化沥青的层间抗剪性能进行了研究与评价[14]。……