张利东，曹 健，张羽彤，纵瑾瑜，曹延峰

(1.吉林省高等级公路建设局，吉林 长春 130012； 2.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112)

0 引 言

近年来，随着中国交通基础设施迅猛发展，桥梁建设事业突飞猛进，钢桥由于具有自重轻、跨越能力大、架设方便、施工周期短、桥型新颖等诸多优点，被广泛应用于跨江越海的大型桥梁和城市立交桥工程中。国内学者对于钢桥面铺装已进行广泛而深入的研究，并取得了一系列丰硕的成果[1-3]。然而，现阶段国内对于钢桥面铺装的研究多针对大跨径桥梁，且集中在温暖或炎热气候地区；对于中小跨径桥梁，尤其是季冻气候地区的钢桥面铺装研究一直未得到足够的重视，相关研究也鲜见报道。据统计资料显示，截至2018年，在中国高速公路建设中，中小跨径桥梁约占桥梁总长的93%，占桥梁总数的59%。其中，在独立大桥中，以引桥形式出现的中小跨径桥梁长度超过桥梁总长度的一半以上[4]。此外，为化解中国现阶段钢铁行业产能严重过剩的现状，国务院颁发的《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》中要求：以供给侧结构性改革加快推进公路钢结构桥梁建设。可以预见，在未来的桥梁建设中，钢结构桥梁，尤其是中小跨径钢结构桥梁的建设规模将逐步扩大。因此，对于中小跨径钢结构桥梁桥面铺装的系统性研究具有重要的现实意义[5]。

不同于温暖或炎热气候地区的大跨径桥梁，季冻区钢桥面铺装的极端使用温度低于-30 ℃，与国内已建成钢桥面铺装工程有显著区别，对钢桥面铺装材料提出更加苛刻的设计要求。……