奉思东，巫兴发

(1.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040；2. 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，湖北 武汉 430040)

0 引 言

在斜拉桥悬臂现浇施工中广泛应用的牵索前支点挂篮，有几大明显优势：直接利用斜拉桥拉索进行挂篮牵引，减少了额外的施工设备；在悬臂浇筑时，通过拉索与挂篮前端连接，使挂篮受力状态由悬臂转为简支，大大改善挂篮纵向承载的受力状态；部分浇筑的荷载通过斜拉索传递至主塔，减少已浇梁段在施工中的内力峰值，优化主梁截面基于应力状态的配筋设计[1]。

对于超大、超宽箱梁截面而言，牵索前支点挂篮结合分次张拉拉索、分次浇筑混凝土可以保证主梁和挂篮在当前工况的安全，中间索力也对主梁在施工过程中的高程起到了控制作用。然而，相较于桥面较窄或者双索面牵引前支点挂篮来说，在单索面牵索前支点挂篮应用于宽截面斜拉桥的设计与施工中，横桥向挂篮刚度容易被忽视，进而造成箱梁横截面变形，且超大施工荷载对挂篮自身结构受力性能也有影响。因此，有必要结合挂篮各构件受力的状态、已浇梁段应力安全、施工梁段各部位的变形等角度进行挂篮有限元模拟和结构静载试验[2]，通过结果对比分析为主梁施工提供控制数据，并进一步验证主要参数偏差下挂篮结构的可靠度[3-4]，同时针对宽幅前支点挂篮的特点，从变形量控制的角度探讨结构的优化思路[5-6]。

1 工程概况

东平东江大桥工程南起东莞企石镇，北接惠州双龙大道。……