张妍懿 郝冬 陈光 余八一 王仁广

（1.中国汽车技术研究中心有限公司；2.中汽研汽车检验中心（天津）有限公司；3.中国质量认证中心）

燃料电池汽车已经成为新能源汽车的技术路线之一，燃料电池具有能量转换效率高、零排放、比能量高和噪声低等优点。但实际应用中燃料电池也存在一些问题：一是寿命问题，国际上燃料电池的寿命目前基本上是5 000 h，跟传统内燃机差距较大；二是成本问题，由于氢燃料发电需要用到含铂催化剂，但铂金是贵金属，价格高昂，同时高纯度氢气的价格也很高，氢气的运输、储存也有不少问题；三是安全问题，燃料电池的封装和内部结构特点决定了燃料电池无法做到完全密封，燃料电池堆的氢气泄漏就直接影响燃料电池的能量利用效率和系统安全性。因此如何测试燃料电池的氢气泄漏和密封性能变得尤为重要，虽然目前国标体系中已有多个相关标准对燃料电池的泄漏和气密性能测试进行了具体规定，但内容和方法多有不同，容易让技术人员在使用时感觉混乱，甚至错误使用。文章主要对现有氢燃料电池国标中泄漏和气密相关内容进行对比解析，明确具体要求，探讨不足。

1 GB/T 20042.2—2008 相关规定

GB/T 20042.2—2008《质子交换膜燃料电池电池堆通用技术条件》[1]对于泄漏和气密性相关的规定主要有5 项。

1）其5.2 条的气体泄漏试验。具体要求：燃料电池堆满载运行，在最高运行温度下达到稳定后停止运行、吹扫燃料电池堆、关闭气体出口，温度降至规定的最低运行温度；……