冉宇

摘  要：本文针对当前国内高职院校中的城市轨道交通控制专业教学现状进行论述，并从其中探寻现存问题，结合城市轨道交通控制专业的设备维护等核心内容，探究全新的教学模式及人才培养模式，并且依据教育部门颁发的城轨交通控制专业教学新标准，以此完全满足当前社会对城市轨道交通控制专业的实际需求。

关键词：城市轨道交通专业;教学模式;改革创新

引言：

众所周知，城市轨道交通控制系统的主要职能负责城市轨道交通整体的运输调度，随着全新的技术理念的不断流入，自动化行车调度指挥控制模式应运而生，在很大程度上节省了人力消耗以及成本投入。传统的轨道电路逐渐转型发展至全新的轨道交通运行模式，提高了当前社会的信息传输效率，并向列车运行控制系统发起了全新的挑战。

一、城市軌道交通控制专业现状

随着社会经济的飞速增长，城市轨道交通获得了相对良好的物质基础保障，因此全新的列车运行控制系统的研发进程得以加快。目前来看，我国的城市轨道交通控制技术主要经历了三个阶段，分别是初创阶段、过度阶段以及发展阶段。其中的初创阶段是由国内自行研发，主要包括了复线自动闭塞、调度集中、自动驾驶以及继电联锁等等;过渡阶段是国内从西方先进国家引进的ATC系统，基于此，实现了两分钟的运行间隔，而后国内城市轨道交通的发展初具规模，且不断向外扩张，逐渐提到了传统的列车运行控制模式，成为了城市交通控制网络的主体内容;最后就是发展阶段，发展阶段的多数时间都在致力于CBTC系统的国产化研究，将通信列控系统作为基础，大力推广于全国范围内的各大城市轨道交通行业^[1]。

二、城市轨道交通控制专业人才培养定位及教学模式现状

近些年来，城市轨道交通控制专业在高职院校的课程设置中的占比越来越重，这也代表着各大高校越发重视城市轨道交通控制专业的课堂教学及人才培养。基于全新的教育背景，传统的教学模式已经无法满足当前社会的实际需求，故而部分负面问题逐渐暴露。

（一）解读城轨交通控制专业教学新标准

结合城市轨道交通专业的教学现状分析，部分职业教师无法深入解决教育部门颁发的城轨交通控制专业教学新标准，因此也就无法正确认知城市轨道交通专业在社会发展中的占比。忽略城市轨道交通控制的未来发展，较易造成课堂教学质量下降，人才培养效率下降等问题。

（二）全国铁路高职院校的现有教学模式

结合国内铁路高职院校的现有教学模式分析，当前的教学模式过于陈旧，教学内容缺乏趣味性，另外，部分中高职院校关于城市轨道交通专业的课程设置甚至缺乏合理性与科学性，因此以上问题都成为了阻碍城市轨道交通控制创新发展与稳定发展的主要影响因素。除此之外，相关教材的内容较为单一、乏味，且课堂教学并未设置拓展环节，因此无法正确引导该专业学生拓宽眼界、广阔视野^[2]。

三、城轨交通控制专业“层级推进、能力复合”教学模式

随着时代的不断推进，城市轨道交通控制专业教学中的现存问题越来越多，城轨交通控制在社会发展中的占比也随之降低。现阶段，国内多数中高职院校的管理者并未给予城轨交通控制专业充分的重视，因此城轨交通控制的改革创新受限，同时也并未得到良好的创新发展空间。

（一）层级推进、能力培养的阶段性特征

由于国内城轨交通控制专业的教学效率以及教学质量日益低下，因此教育部门针对城轨交通控制专业在社会发展中的实际效用制定了全新的城轨交通控制专业教学标准。基于此，有效规范中高职教师的教育行为，并且大力拓展该专业教学材料的获取途径，充分利用信息网络系统为其建立较为完善的资源交流平台，从而提升城轨交通控制专业的教育效率。随着国内城轨交通控制专业与外界交流的机会增加，因此“层级推进、能力培养”的教学模式应运而生，该模式下的课堂教学更注重中高职学生实践能力及学习能力的共同培养，并结合每位学生的个体化差异，分层级推进教学进度。基于此，满足当前社会对城轨交通控制专业教学合理性与时效性的要求标准^[3]。

（二）能力复合更适合城市交通多岗联动

随着社会发展的不断推进，因此相关岗位对城轨交通控制专业人才的考核标准越来越高。现阶段，想要在城市交通控制行业的工作岗位，必须努力提升自身的专业技能及实践操作能力，以此满足相关岗位对专业型应用人才的高标准及高要求。截至目前，相关岗位对专业人才的多技术融合能力、多工种协调能力、职业道德操守做出严格要求，因此该专业人才必须首先明确多技术融合能力以及多工种协调能力的实际含义。多技术融合能力，顾名思义就是通过自身所学将同一专业不同类型的控制技术融会贯通，旨在形成较为规范统一的应用技术，有效提升城轨交通控制的效率质量;而多工种协调能力主要是指对调度指挥人员、机车驾驶员、列车养护人员等不同工种进行工作关系协调的能力水准，该能力为城轨交通控制专业人才的未来发展夯实基础，能够切实提升自身的协调效率，从而提高城轨交通控制的工作质量^[4]。

四、结语

综上所述，国内城市轨道交通控制专业发展现状并不理想，但是在得到社会经济良好支撑的情况下，仍能坚持创新改革，只是效果异于预期。相关技术理念的滞后，逐渐降低了城市轨道交通控制专业的教学质量及人才培养效率，本文结合中高职城市轨道交通控制专业的教学及人才培养现状，提出几点改进措施，以期为我国的城市轨道交通控制专业教学模式的改革创新贡献一份微薄之力。

参考文献

[1]  吴学文，张志伟，王秀进，焦健. 基于学生职业岗位体能需求的高职体育教学探析——以北京劳动保障职业学院为例[J]. 北京劳动保障职业学院学报，2017，11（01）：58-63.

[2]  陈婷婷，王铭毅. 关于高职轨道交通控制类专业实践教学模式创新研究——以铁道信号自动控制专业为例[J]. 智库时代，2017（17）：269+271.

[3]  程涛，丁一菲，冯平，徐刚. 基于人才培养模式研究与实践——以产学研用合作的“3+1+X”城市轨道交通人才培养为例[J]. 中国高校科技，2017（S1）：67-70.

[4]  徐新玉. 五年制高职城市轨道交通车辆技术专业建设思考与实践——以苏州建设交通高等职业技术学校为例[J]. 江苏教育，2017（84）：61-63.