李楠

（上海工商外国语职业学院，上海 201399）

引言

与传统内燃机（internal combustion engine， ICE）汽车相比，电动汽车具有污染低、噪声小，能源利用率高等优势[1-3]，已经被国家纳入“十三五”国家战略性新兴产业发展规划。电动汽车研发及大规模商业化推广应用已经在国内如火如荼的展开。同时，世界范围内电动汽车的发展也呈现出加速趋势，由国际能源署（International Energy Agency， IEA）发布的“EV30＠30模型”显示，2030年全球电动汽车保有量预计达到2.4亿辆。虽然电动汽车被视为未来交通工具的主流，但是其自身固有的、区别于ICE汽车的安全问题也备受关注与争议[4，5]。

当前的电动汽车主要分为两类：混合动力电动汽车和纯电动汽车。对混合动力电动汽车而言，电驱动系统作为辅助动力源被融合进了传统的内燃机系统中，该类汽车通常具有能源效率高和回馈制动的优点[6]；而纯电动汽车已经完全摈弃了内燃机驱动系统，结构更加简单，在行驶过程中实现零污染物排放[7]。然而，无论是混动汽车还是纯电动汽车，都必须采用动力电池存储大量能量，以实现汽车更长距离的行驶，同时，为实现电能与机械能的转换，高压（300～600 V）和大功率（几十到几百千瓦）驱动电机以及电力电子器件也是必不可少的。然而，正是由于电驱动系统的使用，导致电动汽车的安全性问题与传统汽车产生了本质差异。目前，由于大量电池着火和乘客触电的相关报道，电池安全和触电保护是电动汽车用户最为关注的电气安全问题[8]。然而，领域内专家和工程师对电动汽车安全问题具有更全面、更深刻的认识，并形成了严格的技术规范，用来指导电动汽车的加工、生产与测试，提高电动汽车的安全性，但这些规范并不为普通大众所熟知。……