夏雪宝，鲁吉林，余云加，杨明军

（1.广州广电计量检测股份有限公司,广州 510000；2.陆军装备部装备项目管理中心,北京 100012）

引言

各种新车型从设计开发到稳定生产及整车改进都要经过各类型的试验，其中行驶可靠性试验是考核整车底盘及上装设备可靠性的关键试验，在相关的国标及国军标中均有相应规定[1，2]。各类汽车行驶可靠性考核一般是通过实际道路行驶试验或汽车试验场试验进行考核[3]。

道路行驶可靠性试验是将汽车按实际使用条件行驶至规定的里程，考核车辆行驶过程中底盘及上装设备的可靠性能。行驶试验对各种路面的里程、对炎热、寒冷和高原等地区的试验时间均有规定。由于是在实际外场路面行驶几千公里至上万公里，道路行驶试验会存在实际路面条件难以控制、环境条件复杂、试验周期长及保密性无法保证等问题[4]。汽车试验场是试验汽车的专用场地，由可进行平顺性、可靠性和耐久性试验的高速环形路、石块路、搓板路和其他典型路段组成，有坡道、弯道、尘灰室、盐水池、淋水室和试验涉水性能的水池以及试验转向特性用的圆形场地等。相比于道路试验，试验场试验可有效解决路面条件及保密性等问题。但对于专用特种军用车辆，需建设相应的试验场路面，投资巨大费用较高[5]。

室内道路模拟是一种重要的可靠性、耐久性试验方法，通过数字计算机技术和液压伺服技术能在实验室室内模拟复现车辆实际行驶时的振动环境，精确再现车辆行驶过程中各种运动状态及受载荷激励情况，可节省大量人力物力[6，7]。……