北京车水马龙，有多少车就差不多有多少车位。而汽车保有量日益增多，显然车辆增加的速度要超过车位增加的速度。所以，有的时候车一开出去，可能回来就没有合适车位停了，我就宁可骑自行车，坐地铁出行，也尽量保证能有个车位停车。

这不是调侃，毕竟没有车位就要停在路边，一来是有违章停车的问题，二来没有停在车位里，万一被剐蹭也只能是自己的责任。所以，就当锻炼身体了，多一些绿色出行也是好事。

可是说到车位这个问题，其实北京的车位还是比较有意思的。车位分很多种，不全是那种停车场的正规车位，路边侧方位的正规车位等。而是还有着各种形形色色的车位存在，比如老小區拿自行车占的车位。

北京老小区的数量可不少，居住的人口也较多，二十年前还没那么多人有自己的汽车，汽车的款式也少，跟现在多种品牌，各种车型真的没法比，所以当时也就没人太在意车位这个事。但是汽车产业发展十分迅速，等人们反应过来也有些来不及了。有些老小区的人在家周围找收费停车场办证，有的人出于各种原因，则直接在老小区的狭窄街道里占起了车位。一般这种车位也不用太担心被占，都是自己车专用，或有一辆栓大锁链的自行车，或有一辆老年代步电动车占位置。属于车位中比较保险的存在，但我也见过这种车位被人用其他障碍物堵住的时候。虽然停车条件差，也不保险会否被剐蹭，但是车开出去保证回来有地停，满分五颗星，我给四星。

还有一些车位是规模比较大的小区自己停车位，优势在于正规，长期缴费还有优惠，费用一般在车主的承受范围内。但这种小区地面停车位大多不固定，很可能回来比较晚没地方停。另外，就是小区地库停车位，有些小区可以买固定车位，下雨不怕车脏，人也不用担心淋雨，回来还基本有车位，为什么说基本呢？我就碰见过占私家车位不留电话，还停好久的。两种车位综合给四星半吧。

还有一种车位是现在比较少见的正规免费车位。北京还真有这种车位，一般是照顾老小区或者周围没有什么停车位，或者周围停车位收费较贵的情况。不过这种车位每天抢的程度火热，经常看见马路上一个人飞奔，以为发生什么事了，结果却看见其驾驶一辆车迅速从后面的路边停进去。我有一次也幸运地抢到这种免费正规车位，为了每天省一百元的停车费，我就开始了一周的绿色出行，发现好处有三，一个是锻炼身体了，另一个是省钱了，还有就是不给大北京的道路添堵了。我给四星半，半星扣在抢车位全凭运气。

其实车位和尾号限行等制约作用还是有效并且确实合理的，我每天上班十几公里，一个人驾车确实有点浪费。当然，对于家比较远，却有需求的人还是每天开车方便得多。

其实北京还有别的车位形式，比如晚上停在路边，早上上班开走，也不用太担心额外的车位问题，但是车开起来就是两边停，单位停车大部分人都得付费，而且周末在家没有个车位也确实不方便。现在有一些便民的优惠车位可以申请，虽然办理条件比较多，但是仍然看到相关单位在努力，今后总会有更合理的方式去平衡的。